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现实中还是有卡旋飞自行车塔轮
先打算拆散山寨版禧玛诺5速塔轮,搞清楚吸进车链子咬断问题,用超压到30伏nidec内转子无刷电机自制电磨,切掉14T齿片没拆成,转动后发现齿片有点不同偏摆,直接卖废品算了。日驰34齿8速塔轮有点特别,比5速旋飞塔轮多了锁紧环没成功撬开,干脆也用电磨直接切掉锁紧环,去掉后发现是正螺纹拧上去,于是把ATA塔轮锁紧圈也拆了,用铁锤加大钢钉没拆成,于是用电磨开槽增加受力点,成功把ATA旋飞塔轮拆散,这两款塔轮特点在于卡旋飞设计,卡飞塔基顺时针拧上去设计,好在齿片磨损理论上有修补件可以修复,无需跟棘轮组一起更换,实际上只有一整个塔轮修补件。由于我最小脚蹬牙盘28齿,比父亲24齿大影响扭力,需要利用日驰34塔轮齿片,好在花键齿数一样,只是防呆结构略微不同,用电磨加工下防呆结构成功装在ATA卡旋飞塔基上,日驰其它齿片有不同程度磨尖,为了避免跳链子问题,老得用电磨改防呆设计,换ATA七个齿片省心,链条最好同时换新的节省磨合,34齿最大齿片磨合问题,如果要快点也用电磨仔细修齿形。卡飞变速系统我也考虑过,目前最大问题缺少棘轮环修补零件,如果磨损导致蹬空,只能重编轮组换花鼓,好像禧玛诺少数卡飞花鼓塔基可更换,塔基内置一整套棘轮组,缺点是非标准件轴碗,更换价格通常比旋飞贵。优点有更小11T齿片和更大36T齿片,120响和静音花鼓等,缺点虽然好几个卡飞齿片零件总数少于旋飞,但是价格通常比比旋飞塔轮,36齿和9齿等特殊齿片卡飞塔轮更贵。 |
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