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求科普,有何破解方法?:-)

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发表于 2021-3-12 19:49:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 cdrw 于 2021-3-12 19:52 编辑

很好奇这个小区的充电桩是怎么识别充电器输出端直流电压的?求科普。难不成这个小区的充电桩输出的直接就是58v直流+通用充电插头接口?file:///C:\Users\Apex\AppData\Roaming\Tencent\QQTempSys\D]3X8`20SNPSQ64O05DZ(7R.png

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发表于 2021-3-12 20:06:55 | 显示全部楼层
我猜测个方案,是不是通过交流端的电流估算,48和60电压不同,在220V端初始的电流肯定不一样。仅是猜测
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发表于 2021-3-12 20:12:56 | 显示全部楼层
先说下你用的是自己的充电器吗?还是充电桩本身就是品子头?
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发表于 2021-3-12 20:22:02 | 显示全部楼层
没可能的,估计他那个充电器超过150W了。。。公司只是扯个合适的理由。。。
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发表于 2021-3-12 22:01:34 | 显示全部楼层
应该是检测电流的方法来判断电动车是否用超过48v的电瓶!
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 楼主| 发表于 2021-3-12 22:36:15 | 显示全部楼层
qrut 发表于 2021-3-12 20:12
先说下你用的是自己的充电器吗?还是充电桩本身就是品子头?

这是别的小区的新闻,和我无关。我的小区没这个限制。
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 楼主| 发表于 2021-3-12 22:38:10 | 显示全部楼层
aers000 发表于 2021-3-12 22:01
应该是检测电流的方法来判断电动车是否用超过48v的电瓶!

48V20AH和60V20AH的充电电流都是3A吧。你可以看看充电器标识。
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 楼主| 发表于 2021-3-12 22:40:59 | 显示全部楼层
上官菊 发表于 2021-3-12 20:06
我猜测个方案,是不是通过交流端的电流估算,48和60电压不同,在220V端初始的电流肯定不一样。仅是猜测 ...

我的新日电瓶车,48V20AH 和 60V20AH 的充电器,输出端为 58V 3A  和  73.5V 3A。
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 楼主| 发表于 2021-3-12 22:42:34 | 显示全部楼层
danqrs 发表于 2021-3-12 20:22
没可能的,估计他那个充电器超过150W了。。。公司只是扯个合适的理由。。。 ...

觉得你说的有理,限制功率。
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发表于 2021-3-13 06:59:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 学习借鉴 于 2021-3-13 07:16 编辑

可能有功率检测电路吧?类似街头的便民充电,智能识别功率确定收费标准。
充电桩功率自动识别,收费区分大小车,这样是否合理
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

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发表于 2021-3-13 08:52:31 | 显示全部楼层
如果用车子自带的220V的充电器,应给识别不出来48V还是60V,毕竟电池充电电流是变化的呢。
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发表于 2021-3-13 08:53:19 | 显示全部楼层
如果是直流输出,那就可以搞一个48升60的充电器了。
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发表于 2021-3-14 17:45:02 | 显示全部楼层
和学生宿舍的限电器一样,直接限制供电功率突然增加。
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发表于 2021-3-14 18:05:20 | 显示全部楼层
aers000 发表于 2021-3-12 22:01
应该是检测电流的方法来判断电动车是否用超过48v的电瓶!

根本用不着检测电流判断,机器完全可以检测电池电压,检测电压的电路太简单了。大街上塞硬币充电机晓得吧,好像是12-96V自动识别充电的,电源和充电线是继电器通断的,默认断开,接通电池后,先检测电池电压,然后再充电的
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发表于 2021-3-16 11:49:40 | 显示全部楼层
简单,自己用充电器接入市电充电就行。那种公共的充电桩,呵呵,只是提供一个充电方案,至于对电池好不好那可就不管了,反正能充就行。所以还不如用原厂的充电器放心。
大不了在不提供市电的地方,直接买那种可拆卸锂电池的电瓶车,拆回家充电,不用受这种鸟气。
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