今年电动汽车销量再增50% 去哪充电将成为最头等难题

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从2020年到2021年，电动汽车市场终于迎来了真正意义上的首轮爆发。全球知名的数据调研机构Canalys通过过往一年的数据分析预测2021年中国将售出190万辆电动汽车，增幅高达 51%。但是一个很现实的问题也即将被更多车主顾虑，去哪充电是个大问题。

特斯拉Model 3

先来看数据复盘，根据Canalys的最新研究数据显示，2020年中国市场共售出创纪录的130万辆电动汽车。同比增长率为8%。相比之下，2021年全球市场的电动汽车销量猛增39%。最畅销的车型为国产特斯拉Model 3和上汽通用五菱推出的宏光 MINI EV。

而通过这两个热销车型分析来看，笔者认为特斯拉Model 3的热销代表着电动汽车从价格到实用性开始朝着主流燃油车发起冲击，而五菱宏光 MINI EV的热销则代表着电动汽车的准入门槛被大幅降低。这两大趋势双效合理，共同引爆了现在的电动汽车市场。

五菱宏光 MINI EV

就如同当年大家一窝蜂买车导致道路拥堵、停车困难等一系列大城市病一样，电动汽车的爆发或许不会大幅度加重城市运行的压力，因为城市汽车市场已经相对饱和。但是对应的充电桩资源能否对于爆发的汽车销量，才是电动汽车车主们应该担忧的大问题。

老旧小区别说充电车了，很多小区甚至完全没有规划停车位，而商场写字楼里面的公共停车位又需要支付昂贵的停车费。尤其是五菱宏光 MINI EV这种低价车型的出现，大幅降低了购车的门槛，但是充电需求的门槛却越来越高，这就形成了矛盾和不对等。

美国特斯拉车主排队充电惨状

但是，我们也不好过分担忧。毕竟只有当问题爆发出来，才能真正的解决。况且在这些痛点的背后，更是一个又一个迫切且焦虑的切身需求。有需求就会有市场，虽然无可避免的会出现阵痛期，但也公共充电服务也无可避免的成为下一个爆发点。

等待充电的特斯拉