混合动力车的机械结构会不会比纯电动车复杂很多！？

耶那蔡司

混合动力车的机械结构会不会比纯电动车复杂很多！？

upzx

混动现在各个厂家走的路线都不一样，设计也区别很大，机械结构这东西只有通过时间的检验才能知道是否设计合理耐用:titter:

新穗

混动有并联和串联两种传动方式喔，各有各的特点

加旋

管他复杂与否了，关键是否合适自己用了:victory:

磊511354

新穗 发表于 2021-4-15 16:28
混动有并联和串联两种传动方式喔，各有各的特点

还有比亚迪的那个DMi 也算并联？

bdpqnumw

想买车啦？还是纯动好些。

cfs600

非常简单。丰田就是靠行星齿轮啮合。本田就更操蛋了，低速电动机调速，高速发动机直接接管。比亚迪更是神偷，本田叫immd，比亚迪叫dmi。你想想。

guangqu

cfs600 发表于 2021-4-15 17:34
非常简单。丰田就是靠行星齿轮啮合。本田就更操蛋了，低速电动机调速，高速发动机直接接管。比亚迪更是神偷 ...

请教下，本田与丰田，谁的混动技术更强更新进？

hilljanet123

guangqu 发表于 2021-4-15 17:37
请教下，本田与丰田，谁的混动技术更强更新进？

各有所长罢了！

banguangan

比亚迪的最强

cfs600

guangqu 发表于 2021-4-15 17:37
请教下，本田与丰田，谁的混动技术更强更新进？

个人认为，本田是新时代下的产物，但是锂电池寿命有待考证。本田绕不开丰田混动专利，原先对标普锐斯有一款思域混动，但是电池不给力都召回了，然后就让丰田一家独大。后来动力锂电和大功率调节管面世，本田又收拾出来给客户，但是效率高很给力。技术应用上，本田是激进的，丰田是保守的。不管如何，本田保8年电池呢，上吧！锂电有一个毛病，冬天不给力啊。丰田用的 镍氢冬天也有保护，夏天电池出力的工况天冷就不行了，发动机强起，冬天都费油。

新穗

磊511354 发表于 2021-4-15 17:27
还有比亚迪的那个DMi 也算并联？

其实就是发动机参不参与输出动力罢了，串联不就只充电，不参与动力输出

578087463

cfs600 发表于 2021-4-15 18:24
个人认为，本田是新时代下的产物，但是锂电池寿命有待考证。本田绕不开丰田混动专利，原先对标普锐斯有一 ...

在广东地区混动还好，卡罗拉自重1.5吨，电池额定10度电，发动机1.8L现在开了6400多公里，平均4.2个油，走市区比较多，高速偶尔跑一跑

cfs600

578087463 发表于 2021-4-20 16:13
在广东地区混动还好，卡罗拉自重1.5吨，电池额定10度电，发动机1.8L现在开了6400多公里，平均4.2个油，走 ...

南方适合丰田活动，一个台湾人跑普锐斯就是3.2。北方就完蛋了，热车或者等红灯油耗就能涨0.2个。（一直用加油后油耗）如果用重置后平均油耗就是5.1.

samhrc

磊511354 发表于 2021-4-15 17:27
还有比亚迪的那个DMi 也算并联？

串联为主：只有车速和负载匹配上了1.5T 发动机高经济型模式的情况下恒定2000-3000转之间，离合器C1C2全部结合，发动机才直接参与驱动车轮。只要脱离最佳工作包线就切断发动机和车轮的机械联系。在电传动模式和纯电动模式来回选择。60以下低速、市区工况电动为主、60-100中速区间发动机接入之间机械驱动+充电，100Km以上高速切换成电传动。

比丰田行星齿轮方式简单，低成本，但是切换时候动力不够平稳。   比亚迪还是挺不错的，比较低的成本下，省油确实是做到了。性能也还可以。