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本帖最后由 azzajazz 于 2021-11-13 00:29 编辑
10块钱的车，实际也不算车。。正常价格。早两年论坛还有4块钱充电器的车呢 。
这种东西的质量，懂得都懂，旧板子换新壳。去找客服就说仓库搞错给你补发。没啥意思。。。
黑的是翻新的，绿的是补发的
这次折腾翻新的
开。唔。非常合理。
插电没问题，可以开始改造
变压器上面写的4820，也就是说变压器容量可以支持到起码2.5a的输出。
变压器线是5股。正常4812为3~4股。
从简单开始，换电容。原来47u＋470u组合更换大容量。
5n65（5a650v）的开关管更换为10n60（10a600v），看这国产杂牌管子7、8a就不错了，也够了。
下一部更换输出肖特基，找个带散热片的，但是板子没有预留散热片焊盘，脚需要掰掉
原本sf56g（5a400v）不带散热片，更换为sf806（8a600v）带散热。
接下来就是3段充电改二段，去除高恒压。先看看板子的管子，没有负责高恒压拉低的三极管。
背面也没有贴片
目光投向这个无字IC，经过跑线路，得出引脚功能，358那两个可能是恒流和电压检测。原来拉低高恒压的三极管被IC内置了，外部元件就只有一个用于拉低的电阻，那很简单。
先测试，空载55v
带载0.7a，高恒压浮充激活，电压拉搞到59v
断开用于拉低的电阻，使高恒压失效
依旧负载700ma，高恒压去除。
接下来改电压，55v对于锂电还是太高。431经典电路，加电位器微调。我这个用的102（好像1k？）电位器，太大了。不需要那么大的，正常100欧或者10欧的做微调已经足够
微调至54.6
然后就是拉大输出功率，从输出检流电阻入手。
先看看原来的输出，1.7a，再大就打嗝。
在检流电阻前面测试电流，约3.2a，再大打嗝。这个打嗝是因为高压侧设计极限了，这个要改开关管那边的电阻才能继续进一步提高功率，不过这个操作十分危险，搞不好直接炸，所以我也不去搞高压那边了，就搞低压
给检流电阻来个男上加男，背面有几个1欧电阻用于微调（PS：如果只想改变一点点电流，就直接在检流电阻一个一个并联1欧来进行微调）
最后输出电流被我设定在2.7a
然后就是研究这个电量指示跑马灯
跑马灯
经过测试，电压对应的灯，属于铅酸电池的，现要改锂电指示
研究电路，一排电阻用于限流供电，底下两个电阻和上面一个串联组成电阻分压电路，给到一个电压给IC检测
电阻分压后IC所检测到的电压
改电阻分压，很简单。我选择改的上臂
结果如图。锂电也算合适了
复原。
全部复原安装
锂电充电
实测功率。
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雷达卡
发表于 2021-11-13 00:11:18
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千斤顶
发表于 2021-11-13 02:59:56
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