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本帖最后由 dlm_ 于 2021-11-16 17:09 编辑
某迪代步小电驴5块20AH铅酸,快过保就衰减严重,找售后,换了一组,更完蛋,不到半年就得天天充。估计是什么所谓的“中转电池”还是啥玩意。干脆自己组个锂电。除了电瓶,原车不改动,选择铁锂,18串。
号称全新的20100140,容量从20-32都有人标,反正一个字,乱,选了个卖家,标称30的,49一片,到货有两片漏液,卖家爽快,补发了两片。
原车电瓶2+3高低排列,不想弄异形电池仓(穷),反复测量,结论,加不锈钢盒子大概率放不进。或者要把电瓶压条耳朵完全切除。
直接环氧板做外壳了。
5mm方胶条,膨胀、缓存间隙。
打的一手好胶。
保护板,前侧垂直放置。
各种打胶。
底部是整片5mm厚胶皮。
待整形,封盖,这造型有点那啥:sweat:
完工,准备上车。
压板底座各切去7mm左右,刚好能保留螺丝座位置,用不锈钢外壳空间紧张。
库仑计,还没上车
极空保护板太强大了,建议直接用原车充电器。
我配了个6.5A的力萌,冲满断电的,导致充不饱。
保护板单体过压保护断开,充电器也跳开,显示充满。
单体电压下来之后,保护板恢复,充电器并不恢复充电。
商家补发的2片电芯,余电略多,导致初次均衡了好久。(哪怕是600ma主动均衡。)
力萌是选的65.7V电压,6.5A版本的,充电一直恒流6.5A上下,要到65.6左右才降流到2A多。
能调整到63.5V左右降流比较理想。
手动补电N次后,放置一晚的情况。
上车骑行了十几Km,放电后电芯一致性还是超预期的。
原车控制器欠压保护52.5V,折合单体2.9V左右,如能放出26AH以上就不再折腾了,否则再来折腾这个控制器。
费用清单:电芯:845,库仑计:90,保护板:295,充电器:170,胶带胶条环氧板若干。合计花费:1527。
使用预期:3年和铅酸费用持平,用车感受显著超越。第四年开始就是比铅酸赚了,完毕
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