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朋友的牧马人头一阵突然气囊故障灯亮了。有时候自己又灭了。
我让他慢慢转动方向盘，看看气囊灯会不会时亮时灭。果然，方向盘转到某个位置，就会气囊灯就会灭。
这就可以判定是方向盘气囊游丝的故障了。
过了两天，朋友又打来电话说，他这个气囊游丝总成某宝都要950一个。。。
好吧，我嘴欠。。。反正疫情在家，闲着也是闲着。
某天晚上，朋友开车来了。开始拆吧。。。
先把方向盘下面的两颗螺丝拆了。左右两边各一颗。
拆掉螺丝就可以拿下气囊了。
拔掉所有插头就可以拆掉气囊了。
这个是双极气囊，所以有两个插头连接气囊的。
这个黑色的是喇叭开关的插头。布置的很是随意。。。看上去就像是临时后加上的一样。。。
气囊插头拔掉以后，插口里面会有个金属片短路掉气囊的触点。防止意外引爆。
气囊拆下来以后，还需要把方向盘也拆下来。
这个车的方向盘真的是超级紧！螺丝拆掉以后，方向盘死活端不下来。。。朋友180多斤的体格，敲了半天也没拆下来。。。
没有拉马，也没有专门拆方向盘的工具，喷了WD40还是拆不下来。。。这就头疼了。。。
最后，想起了我那个直喷的打火机。火焰调大点，然后对着方向盘骨架周围加热。
大概烤了5分钟，再敲一下，方向盘就拆下来了！
方向盘拆下来以后，还要拆下面的装饰盖。
装饰盖上面的两颗螺丝孔超级深。。。而且还是T20的梅花螺丝。。。
拆掉装饰盖以后就可以看到气囊游丝盘了。
然后拆左右两侧的组合开关。
气囊游丝的固定螺丝位置也很特别。
上面正好被仪表盘挡住。。。拆个气囊游丝难道还要拆仪表台？
最后用万向软轴才把这俩螺丝拆下来。
连接气囊游丝的线束。
最左边的是安全气囊的。中间是多功能方向盘的，右边是转向角位置传感器。
现在知道为啥这个气囊游丝总成要卖到950了吧。
钥匙孔旁边的防盗系统。
拆下来的气囊游丝总成。
墨西哥造的。
气囊游丝总成背面。
排线连接点。这个气囊游丝的排线共两根。
分别连接双极气囊的两个插头。剩下的连接方向盘按键。
继续拆气囊游丝总成。外壳上三四个这样的卡扣。
撬开以后可以看到转向角位置传感器的电路板。
大小两个齿轮。方向盘带动内孔外齿圈转动。外齿圈通过光栅检测转动方向以及计数。
和外齿圈咬合的还有一个小齿轮，小齿轮下面是编码开关。
两组检测数据对比分析转向角度和转向速度，然后把数据送给ESP控制单元。
继续拆游丝盘上盖才能看到排线。
两个卡扣撬开直接推就出来了。
推出来以后游丝就全部散出来了。排线上很多润滑脂。值得注意的是，这个排线上的润滑脂，不是随便用的！
WD40，机油，普通黄油全部不行！别问我是怎么知道的。。。
看着是不是很头疼？
仔细检查排线，发现断的地方了。
正好在中间位置，经常滑动的地方，所以这个没法接。接上了也用不了多长时间。
手里正好有以前修我车的气囊游丝剩下的排线。
比了下位置，基本合适。先这么换上吧。反正疫情也不能买专用的排线。。。
换好排线后，重新装回。由于是双排线设计，所以这个排线架有两个出口。
两根排线卷在一起，然后分别在两个出口位置转出。
装回的时候如果不把这个主动齿圈拆下来，很难装回去的。
一个是排线上都是润滑脂，很滑，不好固定，还有就是排线架外面没有任何固定的东西。很容易再散开。
所以要把这个光栅检测的电路板焊掉，把主动齿圈拆下来，然后先把排线架和排线装回去，最后从电路板这面扣回齿圈。
如果没有X431之类的电脑，就一定要注意这两个齿轮的位置。
如果位置不对，装车后ESP故障灯必亮！
有X431的话，重新复位转向角传感器就可以。
气囊游丝装好以后，左右转动游丝盘，找到中间位置，然后装车。
全部装回，故障消失。方向盘左右打死，ESP故障灯不亮就正常了！
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雷达卡
发表于 2022-4-2 13:10:03
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千斤顶
发表于 2022-4-2 13:16:50
动手能力太强了
楼主
原来里面有软排线。
