特斯拉的生化模式：噱头？真香？

newkit · 发表于 2022-5-1 23:29:52

本帖最后由 newkit 于 2022-5-2 00:06 编辑

特斯拉的空调滤清器都是HEPA，而且炒鸡大！如上图，左旧右新，待更换；

可以阻挡空气中直径0.3μm以上的微粒、达到99.97%的过滤效果，相当于新风系统或者一个大型的N95口罩；

特斯拉“生化模式”，即外循环+风扇最大速度运转，在车厢内形成正压，防止外部空气从门窗缝隙进入。

据我所知，特斯拉因为半框车门，以及大大咧咧的做工，密封性不是很好。所以这个方法似乎在做某种弥补。

那对于我们一般车，是否可以在特殊情况下，也采取这种策略？

这里存在一个矛盾：

比如下雨天，其他车辆会在你四周扬起极为严重的水雾，极脏；

我通常都是迅速切换到内循环的，因为我们的滤芯可不是hepa；然后根据伯努利方程，车外空气流速高，所以车内气压是高于车外的，脏东西也不容易从密封胶条、玻璃毡条等缝隙进来。

我们当然可以开外循环+大风量，以求更可靠的车内正压。而且理论上，车开起来后，外循环进气口所在的U型槽也是正压，水雾大部分是被弹开的：

但既然要进气，必然有漏网之鱼被吸进来。我直觉，水雾应该比雾霾更脏。下雨天我甚至都不愿意在马路边骑车或者行走。

所以权衡之下，我采取内循环。此外，路面有水，或者扬尘路段，记得第一时间锁定升窗键，以防同车乘客做出傻 B行为。（家人可以嘱咐，外人难办）

伯努利只局限于极小的缝隙，车窗开了哪怕一条缝，紊流一旦形成，就不是简单的正负压能够约束的了。

这是其一。

其二，如果特斯拉，你是否愿意开启生化模式?

毕竟hepa也还有0.03%无法过滤。也许进来的东西，远比通过其他缝隙加进来的要多？

y00ooo00y · 发表于 2022-5-2 16:00:32

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decai · 发表于 2022-5-2 16:55:55

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newkit · 发表于 2022-5-2 20:05:07

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1315150719 · 发表于 2022-5-3 06:46:04

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南宁谢工 · 发表于 2022-5-3 19:14:05

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newkit · 发表于 2022-5-3 22:24:26

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newkit · 发表于 2022-5-7 09:34:33

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golden04 · 发表于 2022-5-7 10:26:06

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sunnyto2 · 发表于 2022-5-7 12:17:27

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newkit · 发表于 2022-5-7 19:16:15

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junyuansun · 发表于 2022-5-12 15:31:15

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newkit · 发表于 2022-5-12 15:57:49

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zsybq · 发表于 2022-5-12 16:59:07

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jinxin1001 · 发表于 2022-5-14 17:51:04

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vce777 · 发表于 2022-5-17 16:52:35

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