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1.混动车的省油原理
有些人说混动没有怠速可以节油，但是燃油车也有启停技术，
因此怠速节油并不是混动车特有的。
1.1 采用电机起步节油
普通的燃油车在启动和起步时是比较费油的，而混动车型会把
车辆起步的工作交给电机完成，因此混动车起步一般不费油的。
1.2 回收电能节油
混动车在减速刹车时可以把一部分动能回收，只要松开油门，
车辆进入滑行状态就可以回收部分电能。
至于刹车的能量主要还是消耗在刹车片与刹车盘的摩擦上了。
所以在市区走走停停的路况下，会有一定程度的省油，
但是到了高速公路或路况比较好的情况下，油耗会很难看。
甚至会高于普通燃油车辆。
2.混动车油耗容易误导的问题
2.1 计算方法的问题
按照国家规定混合动力车的综合油耗计算公式为：
综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗+空电行驶里程*空电油耗）／总行驶里程。
公式并没有问题，但是车企的实际测试距离只有50公里，例如：
纯电行驶25公里×0油耗＋发动机行驶25公里×5升油耗／50＝平均2.5升油耗，
然后标称新电池可以续航50公里，就会得出剩下50公里只用2.5升油的结论。
因此混动车的百公里综合油耗，发动机只跑25公里，剩下75公里都是按电动算的。
但是实际上电池是跑不了75公里续航的，所以这是一种变相的虚标。
2.前提条件的问题
在谈论混动车油耗的时候，厂家默认电池都是有电的，因此混动车有省油的效果，
注意，电池有电的时候当然会省油，这绝对毫无疑问。如果电池一开始就没电呢？
当电池组没电的时候，完全依靠发动机提供动力，再加上沉重的电池组和电动机，
这些额外的负担至少相当于多拉一个人的重量，这反而会增加车辆的油耗。
综上所述：
油电混动车，电动的时候，电机多驮了一个发动机在跑，
油动的时候，发动机多拉一堆的电池和电机在跑，
多拉了这些笨重的东西，至少相当于多拉一个人的重量，
采用电机起步节能，回收刹车电能，也无法弥补多耗的能量。
油电混动车毕竟所有的能量都是来自燃油，馒头不可能比蒸笼还大。
不过插电混动还是可以有的，毕竟电费比油价便宜很多。
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雷达卡
发表于 2022-5-16 20:53:11
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