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新能源车使用经验浅谈之三:浅析电池非正常续航短的原因
https://www.mydigit.cn/thread-315369-1-1.html
(出处: 数码之家)
今天这个图片比较有干货,应该说算是首发了,但是也比较触动维修的核心利益了,有可能会被喷,具体的东西我就不去一一解释了,大家就当看图片了。
在这里说一下一共三组6张图片,一组两张是我的去年拍的,二组两张是论坛认识的车友非要叫我通信连接电车给他看电池状态,害的我昨天忙了差不多一下午才截屏出来的,,第三组就是车友的,在这里我想说一下的就是车友的续航里程比较短,满电到趴窝200公里不到,说趴窝就趴窝,我告诉他要先用can盒子读出电池状态看看到底状态如何,他说他咨询到某高手告诉他可以提高充电保护电压来提高续航,其实也就是相当于吃兴奋剂来提高成绩,事实上读出来的数据证明人家前车主已经被修车的提高过电压了。
我想说的就是:电芯的多级保护电压最好不要去随便改动,事实上汽车厂家的电池包除了比亚迪外,都是OEM给专业的电芯包厂家定做的,专业的厂家在出厂时候肯定是经过各种测试实验后得出的最佳性能比的,我们可以去提高一点电芯的保护电压,但是很危险,很容易发生过冲燃烧等不可控的事故,而且业余条件的所谓维修人员也不会告诉你电压高会有什么后果,甚至可能都不会告诉你他是提高电压来达到增加续航,只会说帮你如何如何复杂的排除千难万险经过八八九十一难得找到关键问题,仔细的修理了一下,然后没办法你电芯不行了只能提高多少续航,然后你心甘情愿的掏出多少大洋等等。
另外我还想说的就是:电池衰减真不是大家想象的那么严重,只要是合格的电池包,其电芯容量衰减到80%基本上来说要10万公里,按照我们家庭用车来算也就是5年以上,而之所以电池包不耐用主要的原因就是电芯随着使用的时间压差增大,造成续航变短,不要只要你有软件和CAN通信盒,就可以自己均衡(这个话估计有点过分了)
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这个是去年8月份的,可以看出电池的压差很小
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电池的容量和衰减程度还有充放电的累计容量
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这个是5月26号,就是昨天的,可以看出压差比去年大了一些
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可以看出电池的容量和充放电总容量以及衰减程度
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这个是论坛一车友发给我叫我帮他看看的,可以看出压差很大,所以续航很短 ... ...
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可以看出他的电池几乎没什么衰减,充电次数和充放电容量也很少
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