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亲属的汽车应急启动电源坏了,故障现象是无论是使用还是充电都无反应,让我给看看。
收纳包。三围尺寸:25.5×19×6厘米。
拉开拉锁打开。
全家福。
车载充电线。
充电器。15V1A。
USB转换头。
逆变升压输出线及转换头。
汽车启动线。
今天的主角——华丽多功能汽车应急启动电源。三围尺寸:19×8.5×6厘米。
背面。
参数及说明。
一端是LED手电。
另一端是双口USB 输出。
一侧是汽车应急启动线输出口。
带胶盖的输出口。
另一侧的各种插孔及开关。
初步判断电池报废。测量启动线接口电压,7.78V,亏电,但不至于报废。
拆下六颗螺丝,打开壳子。没有卡扣。
手电LED及聚光镜。根据铝基板判断,应该是1W的灯珠。
主要元件(从右至左):TPCA8059两只,锂电池保护板输出控制场效应管。
NCE3050K,30V50A N沟道场效应管。可能是升压用的功率管。
FP5139升压集成块。用于升压控制。
USB输出部分。
板子的另一面。
看电池应该是3块动力锂电池串联。测量三块电池的电压,第一节2.83V。
第二节2.08V,有点低。
第三节2,84V。电池还可以。
主要元件(从右至左):充电口及USB输出部分。划红线的元件是损坏的元件,后面会详细说明。
主控芯片。
又一只TPCA8059场效应管,在升压输出附近,同步整流或电子开关?
平衡充?升压储能电感及大电流肖特基整流管。
大电流肖特基整流管:2CZ20R45
储能电感。
平衡充?锂电保护板?
以下是简单的修复过程:由于主控芯片没有资料,只能简单跑一下充电电路,当测量T4二极管时,发现问题,两只都断路,拆下测量也是断路状态,查资料得知T4就是相当于1N4148开关二极管(100V150mA),没有T4可用,找到两只1N4148代替,插充电器,刚换上的右侧的1N4148冒烟,紧急断电,分析电路:右侧的这只1N4148是串接在充电器15V电源正极,给主控芯片28脚供电的,他的烧毁预示着主控电流太大,估计是玩完了,再一看,27脚是电源地,测量27、28脚之间的电阻是32Ω,估计凉了。仔细一看在28脚与27脚之间并联有两只MLCC电容,这个家伙容易漏电,拆下看看,一测量一只漏电,只有32Ω!再测27、28脚电阻,已是KΩ级,正常。罪魁祸首就是MLCC电容漏电。继续更换一只MLCC电容(芯片电源滤波电容,一只的容量大约是0.047uF),两只N4148二极管后修复。
更换完毕。老眼昏花,颗粒太小,勉强焊上,勿喷。
插充电器,电量指示灯点亮(没接电池,全亮)
装回,手电功能正常。亮、快闪、慢闪、关。
USB输出正常。插一只LED小灯。
插USB电压表。
充电正常。
罪魁祸首。两只T4,一只MLCC电容。
由于对电路原理不是太懂,特别是没有主控芯片资料的情况下维修成功纯属瞎猫碰到死耗子。
谢谢围观!
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