买车是买电车好还是油车好

Y道长 · 发表于 2022-10-30 23:09:23

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本帖最后由 695514337 于 2022-10-30 23:12 编辑

经常在网上看到提问，说电车好还是油车好？
其实电车、油车各有千秋，适合自己的才是最好的。
我个人认为，买车最重要的是安全性，其次是经济性。
　1、安全性
　　同级别的油车、电车从安全性来讲，抛开车辆框架结构、安全配置，电车多了电池自燃问题，相应的保险费用电车要高，这是电车最大软肋。
　　其次电车的加速快，在安全性面前恰恰成了弊端。
　2、经济性
　　同级别电车比油车贵50%往上，电车比油车省油8L/100KM，电车保险贵和油车保养贵算扯平吧。
　　按10万的油车和15万的电车做比较吧。油车综合油耗按8L，电车按1毛一公里。
　　如果你一年跑1万公里及以下。油车每年加油6720元，电车1000元，电车每年比油车省5720元，5万的购车差价大约够油车跑9年。
　　如果每年跑2万公里，购车差价大约够油车跑4.5年。
　　如果每年跑4万公里，购车差价大约够油车跑2.2年。
　　电车还有一条致命软肋，长期持有（5-10年）电池更换问题，锂电池日历寿命一般是5年，过了5年容量下降明显，而这个容量下降是正常衰减，抓关键字“正常衰减”这就是二手电动车老大难的问题，不换电池卖不起价，换个电池比车残值还贵。

总结：所以经济性跟跑多少由直接关系。
　　如果是跑运营，一定是电车省钱。
　　如果是每年1万公里，一定是油车省钱。
　　其实每年2万公里以内，都是油车占优势。

　　如果在头条、汽车之家发问，绝对一大帮电车软文推给你。一般电车软文都吹省油，5年省一辆车等等，基本不提安全性。
　　当省油不省钱被揭底后，又开始吹电车加速快，科技高。电车加速快没问题，但这一条对于购车项目中排后面几个了，跟安全、经济性没得比。
　　最后针扎还会吹吹石油荒，避免被石油卡脖子，虽不知国外锂矿已经翻了十几翻···
　　国家发展电车我是支持的，打破油车技术封锁，实现弯道超车，这是国家大计。
　　但是电车作为新技术，还有很多问题要解决，自燃问题，新材料电池研问题、废旧电池处理问题等等。正视问题，脚踏实地，稳步向前才是正确的打开方式。
　　希望各大车企能把营销费用分点给研发。
　　新能源汽车更需要的是研发，而不是营销。

handown · 发表于 2022-10-31 10:22:00

算算账就明白了

hongo · 发表于 2022-10-31 10:39:39

趁着油车还让卖赶紧买个大排量油车开开吧，以后有钱都买不到了

testmu · 发表于 2022-10-31 10:57:04

我的电车是4分钱每公里

自由虫 · 发表于 2022-10-31 11:37:45

买个五菱miniEV 才4W，城市里代步跑跑还是很省的。

利刃殇风月 · 发表于 2022-10-31 16:01:28

单位的公车有2个电车4个油车，俩电车一年差不多跑7W公里，一个3年换的电池组，一个4年换的电池组和电机。4个油车最猛的一个1年跑了17万公里，除了常规保养和易损件更换，其他没修过。
综合感觉来说，电车是真的爽，动力、空调、暖风说来就来，焦虑也是真特么让人抓狂，电量50%以下就得开始找充电桩。

liubosen · 发表于 2022-10-31 21:56:24

分析的有道理。

feetprint · 发表于 2022-10-31 22:30:19

综合感觉来说，电车是真的爽

三杯五粮液 · 发表于 2022-10-31 22:38:24

电车的驾驶感受明显好过油车，但是。。。重点是但是以后的东西哈哈。
趁着有人在这里吹水，我也说点自己的看法。
电车不是什么新鲜玩意，郭嘉大力推广的用意，我赶脚是从战略层面考虑的，因为我们缺油多煤，推广电车实际上是把油驱动改成了煤驱动。火电占了我国发电量的70%以上。那么大个三峡，每年的发电量也就1000亿度。
个人以为，有充电桩的情况下，通勤用电，但是自驾或者长途必须用油。当然插电也可以考虑，其实混动省油的原因我估计是能量回收功能，爬个坡再下个坡，电车消耗很少，但是油车那是实实在在需要烧油的。
说20XX年淘汰油车纯属扯蛋，因为你找不到替代品。化学能（燃料）变成机械能的效率很难做到超过50%，油车是直接化学能变机械能，电车是化学能变电能再变机械能。效率卡在第一步化学变电上，大型火电也很难做到40%以上的效率。
纯属闲聊，大家轻拍。