法拉电容启动控制

camell · 发表于 2023-1-8 12:24:43

本帖最后由 camell 于 2023-1-9 23:52 编辑

场景: 全时在线
最高电压: 15V
停止工作条件: 电池电压<9v
充电及均衡条件: 电池电压>12.4v
充电电流: 恒流充电, 瞬时最大电流225mv/采样电阻(R100)
放电条件: NMOS的S极>D极10mv(电位器调整)
放电最大电流: NMOS*个数决定
电容电压均衡方式: 电容搬运(有比没有好,充电电流本就不大)
静态电流:<100uA (FD2103, INA199决定,其它的忽略)
其它: 电容强制/自动充电跳线选择
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充放使能: INA199采样进FD2103负输入,11v稳压二极管串进FD2103正输入
其中:放电使能接004N03, 充电使能接PNMOS给充电及均衡供电
充电电流控制:qx9920

INA199+004N03算不算理想二极管
那一堆堆的是用的花仙子焊锡, 效果如何大家看,温度300度以上

alangxl · 发表于 2023-1-8 13:12:18

这是并汽车电池上用的？

风信子玉 · 发表于 2023-1-8 13:22:13

这不就是那个超级电容启动电源的控制电路，哦那个还加入了升压电路

camell · 发表于 2023-1-8 13:45:08

风信子玉发表于 2023-1-8 13:22
这不就是那个超级电容启动电源的控制电路，哦那个还加入了升压电路

升压, 为啥?

xulei840909 · 发表于 2023-1-8 13:49:01

插排地方给电容补电的吗

camell · 发表于 2023-1-8 13:59:30

xulei840909 发表于 2023-1-8 13:49
插排地方给电容补电的吗

均衡电路,平衡法拉电容电压

camell · 发表于 2023-1-8 14:01:02

alangxl 发表于 2023-1-8 13:12
这是并汽车电池上用的？

冲着这目的去的, VCC接电容串的+, C-接电容串的-, 地接车壳

风信子玉 · 发表于 2023-1-8 14:24:42

camell 发表于 2023-1-8 13:45
升压, 为啥?

现在的汽车启动电源有种像autowit这样的，很多其他品牌开始仿制，本质里面是超级电容，夹在没电无法启动的车辆上，通过电瓶残存的电，给电容升压充电，充满后，电容开始放电30秒，期间可以通过电容的大电流启动车辆。也就是通过不能启动的电瓶，用电容瞬时聚能做个补充

confessor · 发表于 2023-1-8 14:33:31

这个板子看起来有点儿意思啊

百里128 · 发表于 2023-1-8 19:01:31

平衡法拉电容电压

wznanan · 发表于 2023-1-8 19:49:03

主动均衡是否有必要？我有个6串的飞度均衡板，
不知道装上去是否利大于弊。

camell · 发表于 2023-1-8 20:36:14

风信子玉发表于 2023-1-8 14:24
现在的汽车启动电源有种像autowit这样的，很多其他品牌开始仿制，本质里面是超级电容，夹在没电无法启动 ...

电机感性负载, 玩的是电流, 升个压可以提高能量,个人认为内阻可能更重要些, 即使9V的500F电容也能蹦起个车吧, 升压意义在哪里. 升压后倒灌电机和电池, 对电池好吗? 电池没电真可以换. 30s, 感觉像小孩预设场景啊, 我开启启停功能你30s怎么玩? 每次都拿出来接个气? 用法拉电容是冲着电池延寿去的, 做这个模块就是想那两千块钱的电瓶能晚上年或者直到卖车都不换.
对油车启动的不同理解得到不同的产品.