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https://www.mydigit.cn/thread-366874-1-1.html
感谢大家过年还在参与讨论。
无法编辑。另起一贴：
机油，2滴。定性滤纸，24小时后。上为对光；下为正拍。
从扩散表现看，这个机油是“可继续使用”范围。大家猜里程，有1000以内的，有9000左右的，也有说5000左右的。猜时间呢，基本是1年左右。
真实情况：长效美孚，即所谓EP，某东自营海外购，保税区发货。拿到汽修店肯定说假货那种。确实，包装外壳比三无还三无。如果不是多次使用没问题，以及某东背书，我不敢用。
车是备用车，这油是20年4月换的。距今33个月。里程因为多次电瓶清零，记不准确了。根据加油记录推算，是3000-4000公里。基本都是高速。
如果市内，按说跑个1000，机油就不可能这样清了。
实际上我担心机滤会失效，外加得验车，动不动给你踩红线，所以才决心换。
再说全合成1年或者10000是所谓正常，2年换就已经很另类了。但机油更换期限的所谓规则，肯定有利益驱动的。除出租车外，绝大多数情况是浪费的。
即使你给出了定性滤纸的感性结果，焦虑依旧会被制造。就像回帖中的这种说法：
“这个主要是两方面去考虑，不能单看扩散和色泽，如果车长时间不开的话，建议每年更换1次，出租车用最便宜的矿物油跑10天5000公里，换下来的油清的很，基本没有变色，但是里边的抗磨成分已经基本消耗完了，需要更换了，有的车一年跑不上2000公里，但是油已经氧化了，虽然抗磨成分还在，但是基础油已经变质，也是需要更换的。”
听上去就像卖机油的。
开玩笑了，我不是指回帖的该网友，and，我十分感谢网友的回帖。但这种天衣无缝、逻辑自洽的话术，无处不在。
你要问，抗磨成分是啥，哪些已经消耗完了？基础油氧化又如何判断？
对不起，说了你也不懂，这些都是要实验室分析的，不是你一张滤纸能看出来的。。。
这些对话大家似曾相识。不再赘述。重申，我说的是一种现象；我不是说这位兄弟在制造焦虑，而是愿闻其详，更希望有直观的、可以参考的判断。
最后，我发动机不烧机油、不乳化、不透水，3年过去机油尺纹丝不变的那种。所以在这个基础上，外加跑的少，工况佳（高速），我是按照机油密封保质期5年来理解的。
当然，有杂质、空气进来。那打个对折，2年半是绝对OK的。我已经实践。
3年问题也不大。等彻底要扔掉此车时，我会测试3年以上的，大家可以关注一下。
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雷达卡
发表于 2023-1-30 13:44:41
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千斤顶
发表于 2023-1-30 14:16:00
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