锋驭1.6加装超级电容

sz1988

很早就看到有不少车友加装超级电容的，主要目的是利用超级电容的瞬间大电流输出改善启动，减轻电瓶负担，延长电瓶寿命；有说油门灵敏，音响效果变好，主要是低音更加有力，云云......
因为平时跑的里程很短，一天10公里左右，电瓶2年就得换，现在这个也快3年半了，加一个延长寿命未尝不可。前后考虑了个多月，难点是确定安装位置，因为超级电容不耐热，而发动机舱酷热，对电容寿命影响很大。其实较好的位置是左大灯下面，相对温度不高，空间宽敞，但是要拆保险杠和大灯，不方便。次要位置是电瓶后面，这个地方要考虑支撑和隔热，为此做了两个支架，并用聚氨酯发泡剂包裹电容包，期望能对电容起到隔热保护。

加装后，点火太爽利了，一点就着，启动声音明显粗犷有力，点火后，电压上升至14.2V左右，超级电容很快就充满了~ 至于其他的什么油门和音响，貌似油门响应的确灵敏一些了，但音响听不出来，反正也不是关注的重点...
车子熄火放置一夜，第二天启动前电压是12.6V左右，点火时没有14左右那么爽快，但至少电容放电可以分担电瓶负担。

下面将过程简述一下，图片较多。


某鱼淘的超级电容包，包快100大洋，重量达3Kg，个头极大，19*12*14CM。挑选时要注意，漏电电流要小，必须配均衡板。均衡板的作用是保证每个电容的电压一致。里面是6个美国麦斯威尔超级电容，6串，双排。单个电容直径达6厘米，重1斤，2.7V 3000F，6个串联后容量是500F。如果是单排的，长度达39CM，不适合我的安装要求。


卖家充满电后发出的，到手测得电压是16.11V，放置10多天后测是15.6V左右，平均每天下跌0.03V不到，漏电流很小，长期并联到电瓶上也不碍事。


左边红圈的螺丝是固定变速箱换挡拉索的，用来安装主支架来支撑底板，M8螺丝；右边红圈内是机脚螺栓，用于安装辅助支架。螺母勉强用M10，太紧，只能拧进去一点，下面要加垫片。M12太大，估计M11合适，可惜没有这个规格。那个固定线束的铁板也用来作底板支撑。下面从左到右套波纹管的这根线要挪到铁板下面去。


放进去试一下...


要做两个支架。。。找到废弃的方钢，厚度1mm，薄了点，不过强度够用。


乱七八糟的工具。

把方钢割开，敲平，钻孔，弯折......两个支架一次成功，也懒得做更完美一点了。

装上支架，把右边这根波纹管改到铁板下面并且固定好，给电容包腾出空位。


右边的辅助支架：螺丝上打704硅橡胶防止脱落，聊胜于无。


25*25CM的环氧树脂玻纤板，厚度1MM，上紧螺丝后按压几下，蛮稳，强度足够。

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