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说走就走的旅行,在天津走了一天,这些租界真是让人感叹!当年那些列强是如何践踏一个软弱的国家的啊!我们必须要强大!中国必须强大!加油!
于1927年由法国人建成的解放桥位于天津火车站(东站)西侧,是连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的一条跨河桥梁。它是一座全钢结构可开启的桥梁,可供货船,客船通过。解放桥不仅是天津的标志性建筑物之一,也是连接河北、和平两区,沟通天津站地区的枢纽桥梁。寒假期间,来自精细191的郭凯宇同学怀着好奇与崇敬的心情来到了解放桥,去探索百年风尘之下的那一段历史。
1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即天津站)修建一座桥梁,修好的桥梁在当时被称为老龙头桥。随着城市交通的发展,老龙头桥已经不能满足需求,故而法租界工部局于1923年开始筹建新桥,并于1927年正式建成后将老桥拆除。解放桥原名万国桥,取国际桥之意,其北连老龙头火车站,南通紫竹林租界地,因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界,故得此名。。
万国桥是一座双叶立转式开启桥,桥长97.64米,桥面宽19.50米,桥身分为3孔,中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式,在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道,开桥时活叶桁架沿轨道移动开启,以便让开更大的通航净空。著名桥梁专家茅以升曾经说过:“几乎全国的开合桥都集中在天津,这不能不算是天津的一种特产。
万国桥一经建成,就成为天津无可争辩的标志性建筑。在它通车后不到两个月的时候,1927年12月3日的《北洋画报》中就将其与中原公司评选为当年天津的两大建筑。1934年出版的《天津市概要》更是称赞道:“本市已有之桥梁将及五十座之多,租界内则有十一,而以法租界与特三区相连之万国桥为最大,其工程之巨可为全市桥梁之冠。”此外,被美国国家地理学会誉为“历史地理学巨擘”的侯仁之先生甚至把解放桥誉为“天津城市发展之象征”。
“七七事变”后,日军开始全面侵华,天津军队在万国桥上打响了抗日的第一枪。1949年天津解放前夕,国*党守军在桥头修筑了坚固的工事,派驻重兵,将其当作阻挡解放军入城的最后一道防线。1949年1月15日,解放军部队经过1天的激战,将红旗插到了桥上,象征着天津解放,故该桥更名为“解放桥”,并沿用至今。
如今,90年过去了,解放桥依旧屹立于海河之上,是天津市令人注目的津门一景。它不仅是天津的标志性建筑物之一,也是连接河北、河东、和平三区,沟通天津站地区的枢纽桥梁。
上面来自百度!感慨完了言归正传,来到桥上拍了几张照片,看看这钢铁巨物如何变形
整座桥梁的钢铁之身
这个感觉应该是定位的铁鞋,意思是桥向上打开时扇形沿着下面的大齿条运动,这就像人走路一步一个脚印
这个是动力和变速机构,用了两个电机,
这个就是动力输出齿轮和齿条
这个好像刹车系统,感觉很单薄
这个轴上面有四套挂着铁链的轮子,估计是人力抬升用的,原理应该和倒链一个道理。突然明白了上一个图的刹车那么单薄只是给这几个链盘刹车用的!
看看桥升起的画面吧!整个过程用时大概20分钟,当时配乐是我和我的祖国,观看的人估计万人之多!水上和地面的JC和保安也很多!当地政府把这次活动搞得很有仪式感
谢谢欣赏! |
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