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今日，中国汽车行业突然迎来一场“地震”，长城汽车今早上发文，表示把比亚迪给举报了。 长城汽车在发布的声明文件中表示，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
一瓜未平一瓜又起，比亚迪迅速还击，官方发布声明回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力”。 比亚迪表示，长城使用的测试车辆是由长城购买、保管并安排送检，但这不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检。 另外，测试车辆需完成 3000 公里磨合后才能测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为 450-670 公里。 简单来说， 比亚迪认为长城的检测报告无效，不能以此作为依据。 最后，比亚迪还呼吁： 新能源事业发展至今，相当不易！中国品牌成长至今，也相当不易！希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情！
而比亚迪的品牌及公关处总经理李云飞也对此事进行了表态： 吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！ 在长城和比亚迪互撕的这段时间里， 两家车企的股价都出现了大幅度下跌。截至收盘，长城汽车股价跌幅超 6%，比亚迪下跌超 2%。 这两家的“隔空辩论”也在IT之家 App 和网站引发了网友们的讨论。 有IT之家网友表示，汽油蒸发的确不是个小事，不仅污染环境，极端情况下还有可能在高温天气引发车辆自燃。 还有IT之家网友表示， 混动车型一般都使用高压油箱，只有在节省成本的情况下车企才会用常压油箱。 这次争议的焦点就是常压油箱和高压油箱，浪歌就好奇了， 为什么混动车型就要使用高压油箱呢？ 在知乎上，某国产车企员工 @北方车厘子给出了更详尽的解释。 他表示，不管是纯燃油车还是混动车，油箱都是必备的部件，传统燃油车普遍使用常压油箱，因为当车辆加油以及行驶、停放时，油箱内的 汽油蒸汽就会送进发动机内燃烧，或者被车内的碳罐吸附掉，不会积攒和排放出来。 由于传统燃油车一旦行驶发动机肯定启动，所以在燃油车上使用常压油箱是没问题的。 但插电混动和增程混动的新能源车就不一样了，由于配备了大电池，驾驶过程主要靠电机驱动，发动机不会经常启动，一箱油可以用几个月甚至半年，这会让 油箱内的汽油蒸汽逐渐积累，压力陡增。 同时车载碳罐的容量普遍都不高，在发动机不运行的情况下碳罐的再生能力几乎为零，随着油气溢出，大量未经过燃烧处理的油气就会随着排气管排出，造成环境污染。 因此插混和增程车普遍配备高压油箱和更大的碳罐，高压油箱一般可以承受 35-40kPa 的蒸气压力，这样大量气体就能沉积在油箱中，当发动机开始运行时，油箱内的汽油蒸汽就会迅速燃烧并排出，这样既保证了安全，也让尾气符合标准。 而为了能保持住压力，大多数高压油箱也都采用了强度更高的不锈钢材质，和普通油箱使用的树脂材料不一样。因此高压油箱成本也是更高。 科普的事情说完，浪歌再来说点别的。 可能有朋友还记得，长城汽车、比亚迪这两家原先关系相当不错，还曾经 互赠过对方商标。 比亚迪很早就注册了王朝商标，推出了秦、汉、唐、宋、元等以王朝命名的车型，“魏”作为南北朝时期的著名王朝，也被比亚迪注册了，只是从未启用。 而长城旗下高端品牌“WEY”的命名，恰恰出自长城创始人魏建军的姓氏，但由于“魏”商标在比亚迪手里，所以它暂时只得使用字母“WEY”作为商标。 而在 2021 年， 比亚迪和长城达成了协议，比亚迪将商标免费转让给了长城，总算是弥补了长城的一大遗憾。长城汽车之后也免费转让“登陆舰”商标给比亚迪，一时间传为佳话。 而长城汽车高管李瑞峰当时一句“ 天下车企一家亲”，更是圈粉无数。 看到两家亲如兄弟的车企分道扬镳，甚至拔剑相向，浪歌不仅有些唏嘘。 举报行为本身没问题，任何公民和法人都有权利举报违法犯罪行为。 而对于别人指出的过错，有则改之无则加勉。 希望真如比亚迪发文所说，两家能够多做有益于中国品牌的事。
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雷达卡
发表于 2023-5-26 01:02:06
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千斤顶
发表于 2023-5-26 09:08:09
