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本帖最后由 fanallen 于 2024-5-23 10:39 编辑
先说一下自己的用车场景：
本人在省会城市上班，家离公司5-6公里，上下班骑2轮电动车不开车。老婆孩子在乡下（省会周边的地市），本人每周回去一趟，看老婆孩子，单趟里程120km，有时走高速，有时走国道。。一般也会趁回去或回来时，顺便捎个顺风车乘客。所以本人每周只有周末开车，每周的行程大概300-400公里，每年大概就是15000-20000公里。
本人居住于一个老旧小区，没有地下停车场，地上的也是公共的停车位，谁到的早谁先停的那种。本人一周开一次车，所以基本没啥停车的烦恼，当然也肯定装不了充电桩。
再说下本人的上一辆车：
上一辆是16年买的10年出厂的伊兰特二手车，1.6L+5MT。开到24年开了8年。虽然是二手车，但这个车还是挺皮实的。买这车的前3年，因为手生，免不了剐蹭，补过几次漆，但车上的大件从没坏过。在过了10年车龄后，开始慢慢出现一些因时间洗礼或里程数持续增长而产生的小毛病……具体不说了。
说一下伊兰特的驾驶感受，刚买到手时感觉动力够用，踩油门呼呼跑（当时确实是这种感觉）。开了几年，驾驶技术慢慢成熟后，开始感觉动力有点力不从心了，尤其是夏天开空调，再拉上2，3个人，完了，干踩油门不走道。
这车给我的另一个感受就是高速噪音太大了，5档跑120km/h，发动机3500转，嗡嗡的，车内说话都得大声点，否则听不清。本人曾做过非专业测试，从手机上下了个测噪音的app，测得120km/h时，车内噪音80多分贝。据我看各种媒体评测，A级车控制在65-68分贝左右比较理想。
还有就是油耗高（和新车比），尤其是开空调后，毕竟14年的车了，那时候的技术和现在肯定没法比，现在的新伊兰特，据说油耗相当低。
基于以上本人的情况，论坛的各位大神会推荐什么类型的车呢？
我个人说一下我的诉求：
1、预算：8-13w。再高了不是买不起，而是没必要。家用代步工具而已，不通过车来社交。
2、能源类型选择：我是果断选纯燃油车的，不知道有没有人持不同意见？我说下我的看法，小区充不了电，再加上长途多，纯电肯定不考虑了。插电混动也没法选，充不了电的话，纯靠烧油，电瓶就成了负担。油电混动基本只有小日子的车型可选，但跑长途的话，也算了吧。增程也一边凉快着去吧。
3、选轿车，不选SUV。理由：论油耗，论高速稳定性，轿车比SUV有优势。当然SUV也有它的优势，比如装载能力强，视野好，通过性强等。我比较讨厌网上的一种说法，叫“开了SUV，再也回不去轿车”或者“开了轿车之后，再也不想开SUV”。这两种说法都过于极端，每个人用车场景和个人感受不同，根本没有统一答案。
4、动力要求：有了开1.6L自吸车的经历后，这次想换涡轮车，想在驾驶感受上有比较大的提升。虽然后期养护成本上，会比自吸车高一些，但现在的发动机技术都相当成熟了，也高不到哪里去，个人可以接受。
5、油耗要求：当然尽量低一些。虽然每100公里差个半升油的油耗，一年也差不出来多少钱，但心里感受不同。如果车本身油耗不高，那我踩油门的时候，可能会更果断一些，如果车子油耗高，想要深踩油门，我可能还要犹豫一下。
6、国产？合资？本人是更倾向于选合资车的。当然不是说国产车不好，这几年国产车发展突飞猛进，也涌现出很多高销量的明星车型，在车身用料，安全性上绝不输合资车。个人选择合资，还是有一点虚荣心在作祟。另外就是，国产纯油车的动力调校还差点火候，整体油耗还是偏高一些。
7、高科技功能：做为10年老司机的80后，可能我的观念也慢慢变的陈腐，对于一些高科技的功能没有太多要求，有更好，没有也无所谓。
选车历程：
1、最开始从网上看了本田思域以及型格，但不考虑他们的CVT车型（钢带式CVT），本人经常大脚油或地板油，开CVT心存疑虑。问了4s型格手动档不生产，思域手动档有些贵。再加上思域的造型有些张扬，不太适合80后，然后放弃选择了。
2、后来关注了马自达3昂克赛拉2.0L，说一下这款车的优缺点。
优点：车身钢性好，安全性相比日系另外3个品牌要高；
2.0L自吸独树一帜，动力够用；
没有颗粒捕捉器，无需担忧颗粒捕捉器堵塞；
6AT调校出色，据说能秒杀爱信6AT；
颜值高；
缺点：后排空间真的小，甚至不如我的老伊兰特宽敞，不要听网上卖这车的吹嘘，要真正试乘之后感受才最真实。
做为俩娃娃的爹，再加上双方4位老人，只后排空间小这一项，就直接把我劝退了。 当然马3这款车是好车，它更适合情侣，或刚结婚没有娃娃的小夫妻，但它不适合我。
3、试驾了别克威朗pro，说一车这款车的感受。
1.5T 184匹马力的阿凡达发动机，动力嗷嗷的，随叫随到；钢链CVT，频繁地板油，也不用担心崩断，而且平顺性太好了；最让我惊喜的是，这车的后排中间相当之平，只有一点点隆起，对后排中间的乘客比较友好；
后悬挂虽然也是扭力梁非独立悬挂，但有瓦特连杆，虽然不知道啥是瓦特连杆，但有比没有强。
缺点：这车的前后防撞梁比较单薄，安全性差一些；另外一个不算缺点的缺点，就是美系车不保值（家用车，不准备短期内换车，不用太在意保值率）。
我对这车的印象，整体还可以，可以做为备选之一，进入决赛。
4、再后来试驾了新伊兰特，虽然没有太大的意向买这款车，但感觉多了解一下没坏处，于是去试驾了一下，说一下感受。
1.5L自吸，动力的话，比涡轮车差很多。涡轮车在2000转左右，基本可以爆发出最大扭距，这车要踩到接近3000转，才有明显的加速感觉。空间很宽敞，毕竟2720的轴距，4720的车长。另外这车的油耗表现不错，4s店的一个销售开这个车，还给我晒了一下4.几油耗的一个照片。
这车让人比较多吐槽的就是，后面的造型有些别致，有点像官才 。
5、一汽大众速腾。到一汽4s店看了下速腾，没有试驾，只坐在车里感受了一下，空间没问题，4791的车长，接近B级车。后排中间隆起相当高，这一点不太爽。
4s销售给写了一份报价单，全款下来要14w多。在我的心理价位上，这车如果卖12w，我才考虑，高了不考虑。速腾劝退。
6、上汽大众朗逸1.5T 7DSG。其实这车在我没试驾前，就已经做为备选之一了。1.5T+7DSG，我喜欢这套动力总成。干式双离合，是传动效率仅次于手动档的变速箱，由此带来的油耗表现也很出色。虽然干式双离合被人诟病，低速顿挫，10w公里必维修，换机电单元和离合器片，但对于我一个开手动档的司机来说，我能接受。
在试驾了之后，表现不俗，换挡积极，加速有力，噪音控制也不错。除了后排中间隆起有些高（大众车基本都有隆起），没有明显短板。
做为备选之二，进入决赛。
7、标致408 2024龘龘款。这是我试驾的最后一台车了。标致这几年在国内的销售是真不行，很多4s店退网，除了一些钟情法系的铁粉，很少有人买了。但这车是没问题的，4750的车长，定位A+级，1.5T+爱信6at，变速箱肯定没问题，发动机烧机油的情况，这几年据说也得到了很好的解决。试驾后感觉也很好，可能是由于AT变速箱采用的液力变矩器，在深踩油门后，会有一点延迟，动力才会滚滚而来。
本来是看好这款车的低配，罗曼版，发现这款连后雷达都没有，而且4s店无法加装，于是将中配拉图版做为备选之一。
定车之路：
最终选定了3款车进入决赛圈：
1、别克威朗pro 乐享版 1.5T+钢链CVT，众测油耗：7.12L/100km；
2、大众朗逸300TSI 满逸版 1.5T+7DSG，众测油耗：6.82L/100km；
4、东风标致408 2024龘龘款 拉图版 1.5T+6AT，众测油耗：7.38L/100km。
众测油耗数据参考小熊油耗APP。
接下来就是谈价格了，其实每款车在我心里，都有一个心理价位，如果4s能给到我的心理价，我就立马定车提车。
再一次来到别克4s店。第一次来时，给我优惠51000，全款算下来要10w多，我说我要60000+的优惠（23年底时最高优惠65000），9w左右能办下来我就提，结果销售说不可能，差个3千2千还能申请一下，差1w多，门都没有。我扭头就走了。
然后去了上汽大众。第一次来时，给我算了个全款的价格12.3w。这车在我心里的价位是11w，我也跟销售表达了我的诉求，销售说我给你算一下。算完后，算上各种优惠，比上次是便宜了不少，但还是有些差距。然后我说我的旧车想拿去报废，拿政府补贴，能不能从他店里走个置换手续，拿车厂的置换补贴。销售在沟通了领导之后，说可以，置换补贴4000全给我，这一算下来，感觉离我的心里价位越来越近了，再后来一顿软磨硬泡，11w谈下来了，但要走一下厂家金融，贷4万免息，无手续费。我一想也行，没有利息，没有手续费，和全款区别不大，就同意了。接下来就是走各种手续，定车提车了。
抽空再分享自己的用车感受。
以上是本人本次换车的一个经历，发出来供大家消遣娱乐。文中所有主观性的言论，都是自己个人认知与价值观的表达，持不同意见的可留言讨论。
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雷达卡
发表于 2024-5-22 15:44:43
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千斤顶
发表于 2024-5-22 16:06:26
