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事情的起因是家里两辆电驴同时撂挑子了，
新日的锂电池（自己拿戴森吸尘器拆机旧电池组装的13S5P）三天一充，突然变成一天一充。
新蕾（哈啰）后真空胎长期慢漏气，基本一两个月需要去修车店补气，这次居然一夜气又漏完了，而且再也打不上气了。
就是这么倒霉哈哈。
先看新日的旧电池包，当初在修车店买的全新车架子，没要电池和充电器。
充满电发现第10-11两串电池只有3.7x和3.8x伏特电压，其它都在4.1x左右，看来保护板是工作正常。
都是拆机分解挑选的松下18650，考虑到循环寿命也该尽了，让它光荣退休算了。
手里还有分容柜亲自筛选出来的汽车底盘电芯，支架、绝缘贴纸、环氧薄板、镍带网其实去年就囤好了，
拖延症拖了一年多，保护板也是去年九月份买的。
交叉排列，扣上支架，压平。
签到红包去年搞的镍带网，带槽孔的，0.15mm厚度镀镍钢网，纯镍的贵。。。。
电焊机之前加了MOS和散热片
放大看焊点还行，拉扯检验比较结实
结果半面还没干完点焊机就高温报错了，好像是50度左右，电流也就500A左右，没想到这么快就过热了
赶紧找来风扇吹，降温后继续干
第一面很快完成，最后一串对折用双层镍带，输出用
对折之后再焊一遍，不然直接干0.3mm难度较大
铺上环氧板，1mm,10cm*10cm，也是签到红包，任意裁剪拼接
翻过来干反面，一定要小心，不然短路就起火了，最后一串同样对折双层
每个面都铺上环氧板，玻纤胶带也是用签到红包
电池是分容配对的，容量内阻都还可以，给每组电芯检查补电
从3.9V补电，补进去5.5Ah，另一串从3.4V开始补电，补进去14.2Ah
从4.1V补电能补进去1.89Ah，
翻出去去年9月PXX买的保护板
固定排线，焊接
各种板子拼接，玻纤胶带不要钱往上缠，结果电池盒长度正好，卡住保护板，只能重新把保护板翻折一下贴到侧面
这个就是后胎烂掉的新蕾（哈啰）电驴，陪了我四年半，铅酸电池还能跑20km左右，没换过。
本来花30￥淘宝买个后胎自己换上还能继续骑，结果赶上政府补贴电动自行车以旧换新500￥，旧车报废还有残值抵扣。
去店里问了一下，新车有雅迪、爱玛、小牛，旧车残值130￥，政府补贴500￥，相当于新车在出厂价立减630￥，果断搞了一辆雅迪。
旧车报废交给店里，问了一下只要车架完整，电池完整就行，其它不用，
果断把仪表盘、控制器和哈啰芯给拆下来了，毕竟是初代哈啰，永久黄金会员不能浪费啊。
仪表盘之前自己加了电压电量表，
里面没有生锈，led灯没有透镜，没啥效果
控制器也是6管小功率货
吉祥控制器，19年9月出厂，车子是20年3月上牌的
线束来不及测量了，有4根线不知道怎么接，应该是从仪表那边过来，刹车和转把相关的
仪表底壳螺丝锈得一塌糊涂
新国标电驴55kg，限速25km/h，铅酸电池，现在也不流行锂电了，砖家们真是为民草尽了心。
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雷达卡
发表于 2024-10-21 09:00:52
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发表于 2024-10-21 09:14:57
