哈飞赛马三菱六脚怠速马达的故事

西山云舞

哈飞赛马的原型是日本三菱90年代开发的的dingo，2000年左右三菱把整条生产线转让给了哈飞汽车，在国内改了方向盘方向之后销售的车型叫赛马。继承了三菱汽车皮实耐用的特点，内部空间巨大，四轮独立悬挂，在当年算是性价比很高的一台车。


国产初期发动机的ecu依然使用三菱原有的系统，怠速马达也是用三菱传统的六脚怠速马达，与国产的老款菱帅等使用4g系列三菱发动机的车基本通用，售价高达四五百元。


以我的使用经验，这款原装进口的马达使用30万公里左右，就会开始出现怠速不稳的情况，曾经尝试拆洗并无改善，基本确定是因为转子磁芯退磁导致扭矩不足引起的，就是说只要出现怠速不稳，这款马达寿命就到头了，无法维修。


后来出现了国产替代品，价格到了100左右。但是寿命明显偏低，只能维持两三年，大概10万公里不到。

douzi707

这种硬件知识贴应该多发

bass

老三菱还是很皮实的

苏州熊猫

douzi707 发表于 2024-10-28 14:04
这种硬件知识贴应该多发

怠速马达是拉线油门的机型才有，现在基本算是很少有车用了。

我前一辆车是怠速马达的，一去4S就怂恿我洗节气门；之后我就不去4S了。