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本帖最后由 zsy330940729 于 2019-6-24 10:32 编辑
特别喜欢自己动手处理车子的一些小问题，很享受动手的过程，只要有时间，一般我的车子我都会自己做保养（前提是要有时间）……
除三大件外的一些问题，其实大部分都是可以自己动手的，除了一些需要用到专用设备的，很多都能够自己解决的，整理了一些自己动手的过程，丰富网络资源，分享给大家！
事情经过：
一如往常开车去上班，一切正常，快到公司的时候，空调制冷效果减弱（轻微），离公司还有200米左右，没在意，把压缩机关了，熄火、上班……下班的时候开空调，不冷，有风出……然后，闻到有股焦味……
我个人使用空调有个不好的习惯，空调太冷了习惯去手动关闭A/C键（空调压缩机），所以也造成了这次维修的误判，认为频繁操作压缩机离合，导致了空调离合烧毁，断症走了弯路。
因为是空调系统第一次故障，以前没有闻过制冷剂和压缩机润滑油的味道，不知道这种焦味来自于润滑油和雪种，所以去检查压缩机离合器。首先按A/C键，看看空调电磁离合有无结合反应，试了没有
用万用表测量电磁离合电压，没有电压
然后心想不会是电路故障吧……找到维修手册进行分析
大概原理是这样：自动空调进入ON档后，鼓风机工作，室内、室外温度传感器感应温度，传递给自动放大器（自动空调微电脑），微电脑结合设置温度，调节冷/暖模式电机，电机驱动翻板进行调节，决定出暖风或冷风，并调节开度以混合出所需温度；同时，如需开启压缩机，微电脑给信号给压缩机继电器，压缩机电磁离合结合，压缩机开始制冷……
空调微电脑和发动机控制系统、车身控制系统有所关联，比如压缩机工作时根据负荷调节怠速等，这里不再深入研究；
那么，此时电磁离合不结合，说明控制器未给信号给继电器，有可能继电器损坏、控制器线路损坏或控制器损坏，
因为有烧焦味，我为此被误导是电路问题，又继续查了保险丝，和查看继电器，都没有问题……
线路没有问题，那么，接着排除感应器问题，有5个感应器，日照感应器、室内温度感应、室外温度感应、制冷剂感应、蒸发器温度感应，用自诊断功能，可以检查感应器的温度和通断：
通过诊断，对比所得数值，依次判断感应器工作是否正常
所有感应器所产生的温度值，都在正常范围，那只有一个感应器，会直接影响电磁离合开关，那就是——制冷剂压力传感器！
查到这一步，不用去测压力传感器，直接可以判断是——雪种漏完了！
其实空调有问题本来是要第一时间查看雪种压力的（用螺丝刀捅高压或低压阀，有表的接压力表），但就是这烧焦的气味，导致我浪费时间去查了控制电路……
接下来，我用螺丝刀去捅了高压阀，没有雪种喷出来，就断定是制冷剂管路的问题了！
既然是雪种泄漏，那么结合现状分析：空调出风有臭味、无雪种，可以判断是中控内部的问题……
没办法，不拆下来也不知道，就抽空在双休的时候开始搞。
蒸发器位于中控台的最底部，等于整个中控需要拆解，开外面去问，工时费有点高，弄完后100%异响，只能自己弄！
先把塑料覆盖件全部拆完，下图是基本的顺序，先拆中间出风口，然后两边3角窗塑料件和门的胶条，然后左右出风口，再拆收音机和空调面板，然后是副驾气囊，再然后就把整个中控的塑料拆下来……一些接口和会妨碍的零件，这里就忽略不讲了……拆下这些东西大概用时1个钟
我先查了中控的空调管路和接口，并没有问题，所以一定是蒸发器漏了！蒸发器的大概位置看下图：
涉及到很多线路、线卡、出风管路等细节就没有逐个去拍摄了，拆完中控塑料装饰件之后：
可以看到方向盘也脱离并放下来，有很多线路纠缠，必须一个一个把卡扣分离，也幸好有卡扣，可以一个萝卜一个坑，往回装的时候知道怎么走线，右下的盒子本来是装袜子的，被我征用装螺丝和一些小的零件
把中控的横梁拆下后，就只有线路和空调混合箱了，
拆下来的塑料件放车内各个地方，主要怕小孩子玩，把中控装饰件磨花了……
后备箱也放
拆下来的收音机，6碟CD机
产自：大连松下电子
自动空调控制器（微电脑）在下面，主要控制导风板、模式电机、获取感应数据、跟ECM和BCM沟通协作、控制空调等
空调控制盒总成，背部，品牌是法雷奥，湖北产，这玩意还挺重，里面应该有大的IC封装电路
鼓风机，也是法雷奥的，中国产
鼓风机的安装位置，固定鼓风机并没有用螺丝，松开弹性的卡位，顺时针旋转就可以拆下来了
位于副驾一侧的遥控电波密码装置，岛国造，与车钥匙配合使用的，好像配遥控钥匙就要用到这个，
车身控制系统（BCM），所有灯光的控制盒，包括车门感应，仪表显示都是它控制，位于副驾侧，中控横梁下面：
中控80%的线路都要经过它，
车身控制系统对整部车电路起着非常大的作用，电路问题只要连接专用仪器就可以很轻松检查出来，甚至到现在为止，日产都没有对国内开放破解，就像这个巴掌大的东西，只有4s有，而且4s也要高价跟岛国买，配合使用的电脑和软件，一套下来8w左右，所以路边摊维修电路很吃力，4s只要几分钟就可以查到是哪个感应器或者通讯线路的问题了……
诊断仪
淘宝上面咨询费300，教你怎么用电脑软件，诊断仪和配套的电脑（带蓝牙）要好几万,
好了，继续拆车……车内的保险盒，这车有2个保险盒，一个位于车内方向盘下面，一个在发动机仓，电池旁边，蓝色的分别是左右转向灯的继电器
机舱的保险盒主要是一些雨刷、压缩机的继电器和少量的保险
方向盘涉及的线路有点多
中控只剩下空调AC总成了，
但维修手册上说是要把这个总成抬起来，才能更换蒸发器，
这个总成涉及到冷却水，如果要整个抬离，需要先把发动机的冷却液排干净，然后要拆暖风片，而固定螺丝位于发动机防火墙那边，很难下手……
为了省力决定不拆暖风片，将总成底部的盆状接水塑料往下掰，把蒸发器拆离即可！
底部有4颗固定接水盆的螺丝，卸下螺丝，将蒸发器慢慢拖出……
蒸发器全貌
往里面看，挺脏，有个温度感应器，用于检测蒸发器结霜和内部环境温度的，拆之前要把它拔下！
终于拆下来了……空！调！蒸！发！器！
检查泄漏的部位，因为冷冻油（压缩机润滑油）中，一般会加有荧光剂，用于检漏，所以有紫外线灯的话一照就知道，我没有，只能凭肉眼判断……当然，还有加压法测漏也是可以，不过我这个比较明显，底部锈蚀，穿孔，漏了，能看到残留的荧光剂（绿色），之前出风会有烧焦味，也是冷冻油的味道，
底部沙眼，穿孔导致漏雪种，
有点绿绿的就是荧光剂，漏出来干了之后，看得出来
厚度看起来不错，只可惜用了7年就漏了
某淘买了配件，140刀，上下自己用隔音棉包一下，防止异响
新旧对比，中间的2个孔用螺丝刀插的，不然温度感应器很难插，
往回装就不再发图了，装回去之后，果然到处是异响，后来又拆了几次中控贴隔音棉，才把异响消除……
有个小插曲是：
因为我拆过了BCM的插头，影响到灯光控制的数据，导致了打左转向灯，左转向灯不亮，反而气囊灯在闪，还有就是示宽灯一直常亮，关不掉，只能熄火拔钥匙才灭灯……
灯光控制系统数据乱了……
后来去家里附近路边摊，根本不会，左看看，右看看，无从下手……然后说要把车放店里面，3天给你查电路……我说只要插电脑检测就知道了，结果……
结果就如我上文所说的，他的检测电脑根本不支持电路检测……只能读取故障码……
读取的故障码是：发动机电子锁已锁，然后，然后像无头苍蝇一般，准备给你这里拆拆那里拆拆，保险盒检查后，准备拆车门门槛那个位置，我知道他想查门槛位置的电线，我赶紧叫住他，我说算了，我去4s吧！——因为我知道肯定不是那个地方的问题，而且，很明显，这不是线路短路或者接触不好的问题，很明显是程序故障，软问题，
去了4s，1点钟去的，没上班，贵宾室坐着睡了一觉，2点15分打电话给我，我去车间一看，搞定了……
我问修理工（其实是车间主管，我认识）哪里出了问题，他说报警器电路有问题，问我要不要换，我恍然大悟，安装的铁将军报警器，和BCM断电之后要重新学习……我说换要多少钱？他说：不贵，就1500……
我说你们怎么查出来的？他说检测一下就知道了啊！
然后我在副驾驶位置上看到了上文说的那个诊断仪，我问他这个多少钱？他宝贝似的小心翼翼拿起来装进真皮保护套里边，说10几万，我说这个东西外边买不到的吧，他说日本鬼的东西，不卖，只有4S才有，他们只有一部，只有他会用（因为全是英文）……
我说报警器不换，你把我报警器跟BCM连接的线路恢复成出厂就行，然后结账，走人！检测费80刀，
本来想让他给我bcm刷编程的，我怕编程乱了，想着回去先，先把报警器学习了，如果还不行再来刷BCM编程，问了一下价格，BCM刷编程，300刀……他说BCM只有新的才需要刷编程的。
好吧，回去之后按原来的线重新接了，按报警器的一键学习键，然后分别打左转向、右转向灯进行匹配，竟然OK了！至此，这个小插曲解决！
后面在“某虎”下单，抽真空加雪种
用的金冷冷媒
加了半罐冷冻油进去（全加怕太多），现在空调冻人，至此蒸发器更换完毕！拆中控部件、等配件、加冷媒，还有有个小插曲，用了大概一个星期！庞大的工程，真够折腾人的！
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雷达卡
发表于 2019-6-21 18:59:47
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发表于 2019-7-13 13:47:03
