美国燃油经济性政策大转向 交通部新规取消电动车强制令

土耳鸡烤鸡

TOP2 1月30日消息：美国交通领域迎来重大政策调整。新任交通部长肖恩·达菲今日签署行政备忘录，要求国家公路交通安全管理局（NHTSA）全面修订企业平均燃油经济性（CAFE）标准体系。这项改革将取消拜登政府时期制定的电动汽车强制销售政策，并重新设定更宽松的燃油效率目标。

根据交通部发布的声明，此次调整旨在"消除过度监管对汽车价格的扭曲效应"。达菲在政策说明中强调："当前严苛的燃油标准本质是推行极端环保议程的工具，这些不切实际的规定迫使消费者在购车时承担额外成本。美国民众不应为新车的选择权和可负担性付出代价。"

回溯政策沿革，NHTSA在2023年提出的CAFE标准修订案曾要求到2031年，全行业乘用车和轻型卡车平均燃油效率需达到50.4英里/加仑。这一数值较特朗普政府2018年制定的37英里/加仑标准大幅提升。不过最新修订案的具体目标值尚未公布，业内人士猜测可能回归至2018年基准或采取更灵活机制。

此次政策转向源于特朗普总统近期签署的《释放美国能源》行政令（EO 14154）。该法令要求所有能源政策必须"基于明确适用的法律框架"，并特别指示废止拜登时期提出的电动汽车强制销售政策。值得注意的是，据参议院预算委员会主席谢尔登·怀特豪斯2023年披露，美国政府每年化石能源补贴高达6460亿美元。

交通部引用考克斯汽车公司数据显示，自2021年3月以来，美国新车成交均价已从40,881美元攀升至2024年初的47,218美元。官方分析认为，约30%的涨幅源于合规性成本传导。以2025款丰田普锐斯为例，其起售价29,485美元，综合油耗57mpg。相较而言，2005款普锐斯在通胀调整后价格约合35,000美元，但油耗仅为46mpg。更明显的对比来自马自达MX-5 Miata：1995款综合油耗23mpg，通胀调整后价格约29,700美元；2025款则提升至29mpg，起售价29,330美元（含运费）。

这项政策调整立即引发环保组织强烈反对。自然资源保护委员会指出，放松燃油标准将导致美国每年额外消耗900亿加仑汽油，相当于全美乘用车三个月的用油量。不过汽车制造商普遍表示欢迎，全美汽车经销商协会称此举"使行业回归市场驱动轨道"。分析人士认为，在总统大选年背景下，能源政策正成为两党博弈的重要战场。

jtwbs

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