丰田Celica GT-FOUR A宽体进化史！3号车身+金属涡轮 拉力基因觉醒

Meise

在经典JDM车迷翘首以盼中，Motor Magazine杂志最新推出的《GT memories13》特辑将聚光灯对准了90年代传奇战车——Celica GT-FOUR A。这款诞生于1986年的全时四驱性能机器，在1990年8月迎来关键进化，以3号宽体车身开启全新篇章。

从官方释出的高清写真可见，车身尺寸的突破性增长堪称点睛之笔：全宽拓展至1745mm（增加55mm），搭配重新设计的宽体套件，原本被5号车身框架束缚的肌肉线条彻底解放。215/50R15高性能轮胎与专属15英寸合金轮毂的组合，让宽出10mm的前后轮距化作贴地飞行的底气。尤其从车尾45度角望去，饱满的后轮拱与暗藏锋芒的腰线交织，将日系性能车独有的"暴力美学"演绎得淋漓尽致。

深谙赛事精髓的工程师们可不止做表面功夫。引擎舱内暗藏玄机，陶瓷涡轮叶轮升级为金属材质，这项源自WRC赛场的技术移植，让这颗2.0L直列四缸涡轮增压心脏在严苛工况下依旧坚挺。虽然225匹马力账面数据未变，但配合重新调校的悬挂几何，山道攻弯时那份人车合一的精准反馈，让无数车评人直呼"这才是真正的驾驶者之车"。

内饰方面同样诚意满满，原本需要选装的超级音响系统（含10扬声器+CD播放器）成为标配，金属踏板与筒形座椅的搭配，将战斗气息渗透至每个细节。有趣的是车名中"A"的深意——既代表着进阶（Advance）的工程哲学，又暗合当时征战WRC的Group A组别规格，这份赛道基因的传承，在90年代日系性能车中堪称独树一帜。

如今回看这款当年售价290万日元的公路猛兽，宽体化改造带来的不仅是视觉冲击力的蜕变。实测中增强的横向支撑性让连续变线游刃有余，改良后的空气动力学套件更在160km/h以上产生显著下压力。这些藏在钣金之下的精妙算计，正是让Celica GT-FOUR A在JDM神坛稳坐三十余年的终极密码。