FE电动方程式憋了两年的大动作！沙特站本周末试水34秒充电进站

Meise

“各位车迷，FE电动方程式藏了两年的新玩法终于要见光了！” 本周末的沙特吉达站，这项全球顶尖电动车赛事将首次在正赛中启用名为**Pit Boost（极速充能进站）**的强制规则——所有赛车必须在维修区停留34秒，前30秒用来充电3.85kWh（相当于电池总容量的10%），剩下4秒留给技师操作。更有意思的是，每辆车最多只能有两人动手维修，第三个人只能靠手势指挥停车和发车，场面活像“静音版F1进站”。  

这项新规和FE用了好几年的**Attack Mode（攻击模式）**搭配，直接让比赛战术复杂度翻倍。以前车手得两次偏离主赛道触发攻击模式，用损失位置换来额外动力；现在加上充电进站的硬性要求，车队工程师怕是要抱着计算器熬夜算数据了。不过FE官方明确禁止学F1搞“双车同时进站”，所有车必须一辆接一辆排队，想卡时间？没戏！  

比起F1两三秒换胎的神速，FE这34秒简直像被按了暂停键。但别嫌时间长——要知道，FE赛车过去七年几乎不用进站（早年因电池太差得中途换车），这次充电进站回归直接改变了比赛节奏。根据国际汽联（FIA）规定，每场比赛的具体充电时段会提前21天公布，车队得掐着表算准最佳进站时机，少耽误一秒都是赚。  

本周末吉达连办两场比赛，但周五的第一场才会试水Pit Boost。如果顺利，今年摩纳哥、东京、上海、柏林、伦敦的双赛也会跟进。顺便提一嘴，本赛季刚推出的**Gen3 Evo赛车**已经让比赛刺激度飙升：全轮驱动系统让超车画面多到看不过来，捷豹车队的米奇·埃文斯甚至在圣保罗站从最后一名一路反超夺冠。现在加上充电进站的新规则，车手们怕是要边开车边心算电量了。  

从当年被迫换车的尴尬，到现在充电进站的技术升级，FE这七年等的就是电池能耐变强。当30秒充电遇上全轮驱动的猛劲儿，这场电动车赛事的战术较量，估计比沙特沙漠的太阳还要烫手。

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没什么意义。