目前最适合本人的助力配置，测试助力骑行135公里！

wonderfulsf

本人算助力车爱好者，从疫情期间组装助力，这是第四台了吧。
原车是XDS的山地车，3*8变速系统，收的二手车，调试后在成都绕城骑了100公里纯人力，
变速、刹车都调试得不错，6个半小时完成96.9公里绕城绿道（加前后交通距离120左右）。


助力系统用的是闲鱼上收的整车，拆出的套件，除了电池其它部件状态还行

看我上一个贴子《拆电池》，原电池老化不能用了。


助力系统没有装油门，只有踏频感应助力，LCD显示5档助力可调。
骑行感觉还行，助力有点延迟，档位应该是电流控制，助力档位高，电流就高。



前轮助力，能保留原车的变速系统。
放弃水壶电池，加装了后货架，电池放包里不显眼，也能用不同型状的电池。




出场电池，都是闲鱼收的，左边是星恒36V14AH，24年6月买的，实测有10AH时。

右边是21年8月买的18650，4P10S，现在估计还有6AH多点吧。


先用的小电池也就是6AH那块，居然跑了58公里才没电，只能助力没有纯油门真省电。


天气不错，成都到青城山当天来回135公里，大电池10AH用了78公里左右，初始电压41.5V
回来35.8V，估计用了70~80%容量，后面用电多些，体力下降。

个人感受吧，年纪50+，骑行体力差了，一天纯人力最多还是可以骑120公里（平路）的
但第二天需要恢复，不能连续骑行。能持续骑行估计有70公里/天左右。
如果用电助力，一天骑120+公里很轻松，平均速度还能高5公里左右。

改装助力，首先要有一辆好骑的山地车作为基础，大牌厂家，7-9速的后飞中档车。
本人前后电机都用过很长时间，还是喜欢用前电机，感觉对原车骑行品质影响最小。
还需要配一个电流有4A以上的充电器，这样中午吃饭时可以充电2个小时就可以骑更远了。

邪恶海盗

骑那么久，蛋受得了么？


二○二五年二月二十八日

ba21

富家公子出行记。

曾经-

邪恶海盗 发表于 2025-2-28 20:38
骑那么久，蛋受得了么？

我一天和他们出去骑着溜达  骑过120KM 那次还是去的半路撒把摔了 膝盖擦伤 小手指受伤  

hznetmask

后支架装个电瓶车的尾箱，会不会掉份。

sephdex

前列腺有些痛苦…

ouyangyuye

厉害厉害，这种强度感觉屁股难受

wy2000

厉害厉害，老当益壮

kkdkj

在我们这，谁要是用上电了，就说明谁不行了。

duxingkei

哈哈哈，我也想自己改造成助力的电动单车。

wonderfulsf

ouyangyuye 发表于 2025-3-1 09:13
厉害厉害，这种强度感觉屁股难受

骑行爱好者的秘密，不外传，多骑就习惯了

wwb2002

要是把电机改成离合器可控或者卡死离合器，还能改控制器实现电磁刹车给电池补电，这样续航还会大不少，也不担心要换刹车片，特别是上下坡多的情况。

coverme

13楼厉害了

地狱火

这个有点牛

dfigg

厉害，前助力在不助力时影响大吗？

wonderfulsf

dfigg 发表于 2025-3-13 11:33
厉害，前助力在不助力时影响大吗？

骑行区别不大，有齿无刷是单向的，在骑行时电机是完全脱开的。

363698635

牛，我的挑战者300现在还骑得动

sasasasasa58

这东西真能100公里？我最近也在研究电助力，不知道和那种日本二手松下中置电机的比起来怎么样。日本二手松下的电瓶一般24v，8-16A。需求就是能百公里助力，二手松下16A电池的才能差不多达到100公里助力续航。国内乱改的电瓶有的达到20A，估计不安全。

wonderfulsf

sasasasasa58 发表于 2025-3-24 22:51
这东西真能100公里？我最近也在研究电助力，不知道和那种日本二手松下中置电机的比起来怎么样。日本二手松 ...

现在年纪大点的骑电助力很多，有成品也有改装的。电池不管新旧都需要自己测试一下容量，心中有数。
个人经验如果纯电36V10AH的电池可以跑30多公里平路，如果助力看你能出多少力了。
改装还是前后轮有齿便宜好用。中置个人还没有改装过，主要价格下不了手，同盛要1800左右，八方过2000了。

zsybq

正要改电助力。纠结前电机还是后电机，还有就是力矩助力还是踏频助力。力矩的要换力矩中轴。需不需要纯电油门也是问题。看来简单轻巧的就够了。前电机影响前轮快拆。后电机要装卡飞。