捷尼赛思官宣耐力赛计划 GMR-001赛车明年冲击勒芒冠军

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现代集团旗下豪华品牌最近动作频频，继去年12月宣布进军顶级耐力赛后，这次直接把造车方案和参赛时间表都摊在桌面上了。从底盘选择到引擎开发，从冠军车手到新人培养，这家韩国车企的赛道野心正在加速落地。

捷尼赛思近日更新了其耐力赛计划进展，确认全新GMR-001赛车将在今年4月正式亮相，8月开始实地测试。根据规划，这款赛车将在2026年参加国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），2027年进军IMSA卫士泰克跑车锦标赛，这意味着该品牌最快明年就能参与勒芒24小时耐力赛的总冠军争夺。

这支名为"捷尼赛思岩浆竞速"的厂队由西里尔·阿比特布尔领导，这位前雷诺F1领队目前还掌管着现代汽车集团的赛事部门。根据国际汽联LMDh赛事规范，车队选择了法国Oreca提供的底盘，与讴歌、阿尔派等厂商使用相同供应商。该规则允许厂商采用认证的混合动力系统，但要求自主开发内燃机部分。

在动力单元开发上，捷尼赛思采取独特方案：将现代i20N拉力赛车的1.6升涡轮增压四缸引擎两两组合，通过特殊结构整合成V型八缸引擎。这种设计既能沿用现有成熟技术，又能大幅缩短开发周期。

车手阵容方面，现役世界耐力赛冠军安德烈·洛特勒与巴西名将皮波·德兰尼已确认加盟，六届勒芒冠军得主杰克·埃克斯作为品牌大使参与车辆研发。为培养新生力量，捷尼赛思与法国IDEC Sport车队合作启动车手培养计划，原计划入选的威廉姆斯前车手洛根·萨金特上月退出后，现由杰米·查德威克和马蒂斯·若贝尔接替参赛席位。

根据最新时间表，GMR-001将在2025年完成全部测试环节，2026年正式亮相勒芒赛道。若推进顺利，这个诞生仅十年的豪华品牌或将实现从民用车厂商到世界级赛事竞争者的跨越。