梅赛德斯-奔驰CLA重生：电动、混动、燃油三管齐下，能否逆风翻盘？

Meise

在电动车市场屡屡受挫的梅赛德斯-奔驰，如今把翻盘希望押在了一款经典车型上。最近，这家德国车企高调宣布，新一代CLA将基于全新MMA平台打造，同时提供纯电、混动和燃油三种动力版本。这一“多线押注”的策略背后，究竟藏着怎样的野心？

从“油改电”到“电改油”，奔驰这次玩反套路
以往车企推新平台，往往优先用在旗舰车型上，但奔驰这次反其道而行，选择从入门级CLA“开刀”。更让人意外的是，新平台直接以“电动优先”思路开发，纯电版CLA将率先上市，燃油和混动版反而要等到2026年才亮相。这种“先电后油”的操作，在传统车企中堪称罕见。

全新MMA平台带来的最直观变化是尺寸升级。比起现款车型，新一代CLA轴距加长6.1厘米，车高增加2.8厘米，后排空间终于告别“憋屈”体验——身高1米93的奔驰CEO康林松现场演示落座，直言“现在能舒服翘二郎腿了”。

续航近500公里，充电10分钟跑300公里？
奔驰这次把看家技术全堆在了电动版CLA上。搭载85.5kWh电池的版本（仅限北美市场）宣称WLTP续航达492英里（约792公里），若按EPA标准换算，实际续航可能在350英里左右，与特斯拉Model S、Lucid Air等长续航选手正面较量。

800V高压架构支持下，新车号称充电10分钟可补能186英里（300公里）。动力方面，四驱版采用前107马力+后268马力双电机组合，前电机还能在非必要工况下自动断开以提升能效。奔驰工程师透露，这些技术灵感源于2022年发布的EQXX概念车，如今算是“把实验室成果搬上了公路”。

会“进化”的车机，能“读心”的AI
全新MB.OS操作系统首次上车，支持整车OTA升级。从驾驶辅助到娱乐功能，用户既可通过后期付费解锁新技能，也能免费获取部分更新。官方甚至放话：“这套系统会像法国红酒一样越陈越香。”

车内三联屏设计（10.25英寸仪表+14英寸中控+可选14英寸副驾屏）搭配谷歌Gemini驱动的语音助手，不仅能查导航、找餐厅，还能根据对话记录延续上下文。更有意思的是，车辆能通过AI分析驾驶者情绪，自动调整氛围灯颜色——当然，副驾追剧的屏幕内容会被特殊处理，确保驾驶员视线不受干扰。

市场前景：定价成关键，美国市场遇冷？
尽管奔驰尚未公布售价，但现款CLA起价已逼近4万美元（约合人民币28.8万元），考虑到通胀和技术升级，新车价格势必水涨船高。更大的挑战来自市场环境：美国电动车补贴政策摇摆不定，消费者对高价电动车热情减退，这些都可能影响CLA电动版的命运。

按照计划，纯电版CLA将于今年秋季在欧美开售，混动/燃油版则要等到2026年。对于这家百年车企而言，这款“三合一”车型不仅是技术实力的展示，更是一场关乎转型成败的豪赌——毕竟，在EQ系列销量低迷的当下，奔驰急需用市场表现证明，传统豪华品牌仍有能力在电动时代掌握话语权。

清风碧雪

奔驰急需用市场表现证明，传统豪华品牌仍有能力在电动时代掌握话语权。