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实在不好意思发这个帖子，，自认为也是个diy的中手了，遇到了几个问题解决不掉，当然小问题是都解决的挺好的
车型是15年换代的新款别克英朗15N ，到现在快10年了一直陪伴着。下面是几个过程和问题：
1-DIY换刹车片，前轮卡钳活塞直径明显大，所以到14万的时候买了一套，但是后轮的还一半多就没换，只换了前轮的
有偏磨现象，保养了一下导销，生锈了，清锈涂油。
2-皮带响，换了新皮带和皮带轮。
原车皮带13万公里上面的印记还很清楚。
3-水温高报警。报警的原因是拆卸水箱排气堵头的时候可能造成了堵头的暗伤，水温升高后压力大，堵头断裂，防冻液流失，水温灯8个灯全亮了。正常只亮4个。
只能呼叫救援。
临时应急措施，把残留的堵头弄出来，用对应螺纹的螺栓堵上了，结果就是临时应急措施变成了半永久措施。。。。
4-接水温高的话题，水温高可能是我插拔节温器导致节温器加热线内部断裂，通用系列发动机的节温器一般都是带加热帮助打开节温器的，但是之前咱也不知道啊，以为那个线是温度传感器。
就是上图这个插头。后来用OBD读故障码，发现加热器开路，才恍然大悟。
就是上面这个P0597故障码，翻译过来是节温器加热器控制回路开路，后来买了节温器吧旧的拆开看果然是和电烙铁一样有个加热芯在里面。但是电压是波动的，低的时候只有9v多，用来调整节温器开度。正常只靠防冻液的温度无法让节温器达到全开。我用过电磁炉煮防冻液和节温器，防冻液到105度沸腾，节温器只开一点点。
5-在上面的节温器问题彻底解决之前，怀疑过水泵故障。但是实际上水泵也是被误伤的。
这个水泵是带电子离合器的，也就是刚点火温度低的时候，离合器吸合，内部缠绕弹簧和外圈脱开，水泵空转，不进行防冻液循环。温度起来一点之后，离合器断开，内部缠绕弹簧与外圈结合，带动水泵旋转，进行小循环。温度进一步升高后，回到上一个节温器的话题，节温器再加热充分打开，进入大循环。
分解之后，也没发现水泵有啥问题，反而是感觉买的配件还不如原厂水泵质量好。
那么，新的，我解决不了的问题来了，皮带还是吱吱异响，，怀疑是发电机单向皮带轮的问题，但是用专用工具用很大的力气也没拧松，，是因为打过螺纹胶吗，，T50的扳手都掰弯了，而且发电机是在发动机上没拆卸的，不是很方便操作。如果哪位高手知道确实是大力出奇迹，我就上加力杆试试了。单向轮已经买了，，一直换不上，很纠结。原车单向轮确实是已经坏掉了，卡死了，没有单向的作用了。
再就是开空调的时候也是有异响，怀疑是空调压缩机皮带轮磨损导致摩擦力不够，现在用手摸，已经非常光滑了，可能是摩擦力不够导致有声音；再就是怀疑空调压缩机离合器频繁吸合松开，导致接触面磨损，尤其是夏天温度高，刚开空调的时候声音最大（此时负载也最大），怀疑声音要么来自皮带轮，要么来自离合器结合面。我的问题是，能否在不排氟的情况下，拆下来空调，只换离合器？我也有加氟工具，，但是感觉再排氟完了再加氟，总归有些麻烦。。。
期待高手解答一下。。。。
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雷达卡
发表于 2025-3-20 13:44:03
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千斤顶
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