东海道新干线N700S推出包厢式座位：2027年商务舱升级计划

Meise

坐新干线也能享受私人包厢了！JR东海3月19日宣布，将在东海道新干线的N700S列车上新增两种高级座位——半包厢式和完全独立包厢，前者预计2027年投入使用，后者明年秋天就能坐上。

移动办公室搬进高铁
半包厢座位设在现有绿色车厢（8-10号车厢）的10号车厢，把原本20个座位改造成6个带隔断的独立空间。每个座位配备可上锁的推拉门、加长腿托、专用Wi-Fi和行李架，隔板高度刚好挡住通道视线，但前后不设封闭墙面，乘客还能旋转座椅面对面聊天。这种设计既能满足外国游客和商务人士的隐私需求，又不影响临时交流。

更私密的完全独立包厢此前已公布过消息，这次JR东海确认将在2026年秋季投入使用。虽然具体细节还没公布，但参考日本其他线路的独立包厢设计，预计会配备工作台、衣帽架和可平躺座椅。目前东海道新干线全程最快2小时22分钟，这类座位主要面向需要途中处理工作的商务客群。

车厢改造背后的生意经
这次升级看似只是座位调整，实则藏着JR东海的精细打算。把部分绿色车厢改造成高级座位，既能通过差异化服务提高票价（现有绿色车厢比普通席贵50%），又不影响原有客群——毕竟半包厢只占10号车1/3座位，普通绿色车厢仍保留在8-9号车。数据显示，东海道新干线年客流量约1.2亿人次，只要10%的商务旅客选择新座位，每年就能增收数十亿日元。

不过也有乘客担心改造影响乘车体验。10号车厢从20座减到6座后，高峰期绿色车厢座位更紧张。JR东海回应称，将通过动态票价调节客流，并考虑在未来列车上增加高级座位比例。随着2027年磁悬浮中央新干线部分开通，东海道线更需要用特色服务留住高端客源。