IONIQ 5领衔现代126亿美元投资 美国新工厂扛住特朗普关税压力

Meise

就在本田、丰田忙着把生产线从墨西哥搬回美国时，现代汽车在乔治亚州的超级工厂已经造出了第10万辆电动车。2025年3月18日，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯在首尔股东大会上掏出手机，向全球投资者直播了萨凡纳工厂实况：流水线上的IONIQ 5电动车正在装运，这批车即将发往加州特斯拉大本营。

时间拨回2023年春天，现代汽车在乔治亚州破土动工的电动汽车工厂，如今已成为美国东南部最重要的汽车制造基地。这个投资126亿美元的项目，目前同时生产着现代IONIQ 5、起亚EV6和捷尼赛思GV60三款纯电车型。2024年5月，工厂还新增了混动车型生产线——这个决定让现代在面对美国大选年变数时显得游刃有余。

"四年前我们决定在美国建厂时，没人想到今天会派上大用场。"穆尼奥斯指着工厂航拍图说。根据规划，该基地最终要生产六款新能源车，电池组供货半径控制在50英里内。这种深度本地化布局，让现代在应对进口关税时比对手更有底气。

对比其他车企的被动调整，现代显然抢占了先机。本田最近被曝要花5亿美元将墨西哥CR-V生产线迁至印第安纳州，而现代早在2023年就完成了乔治亚工厂首期建设。彭博社数据显示，现代美国工厂的零部件本土化率已达75%，比行业平均水平高出15个百分点。

当被问及是否担心政策变化，穆尼奥斯展示了工厂库存数据："我们目前在美生产的电动车比进口的多三倍，这就是最好的保险。"据透露，该工厂2024年交付的IONIQ 5中，有六成卖给了美国本土消费者。

这126亿美元投资的背后，是现代汽车对美国市场的长期承诺。"我们不是冲着政府补贴来的"，穆尼奥斯反复强调。工厂建设期间，现代同步推进了充电网络建设，沿着75号州际公路建成了20座超充站，最近还宣布将充电桩数量再翻一番。

在股东大会现场，有投资者问起特斯拉的竞争压力。穆尼奥斯调出销售数据："IONIQ 5去年在美国卖了8.7万辆，这个成绩比特斯拉Model Y之外的所有电动车都强。"他特意补充道，工厂二期工程即将启动，未来还会投产三款全新电动车型。