Karma Amaris插混轿跑首发！纯电Kaveya延至2027，经典平台再续前缘

Meise

面对高端电动车需求变化，美国新势力Karma再度调整产品战略——原定2026年推出的千匹纯电轿跑Kaveya延期至2027年，取而代之的是基于经典平台打造的Amaris插混轿跑，将于明年末上市。这场在加州尔湾举办的首届产品发布会上，Karma还宣布混动版Gyesera轿车年内接棒现款Revero。

战略调整背后是技术路径的权衡。原计划搭载全新纯电平台的Kaveya具备超1000马力输出，但因高端电动车市场增速放缓，Karma决定优先推出改良版Amaris。该车型沿用了现款Revero的混动平台架构，这套源自2012年初代Fisker Karma的技术，经多次迭代已服役超13年。

产品线规划显示，Amaris插混轿跑将于2026年第四季度交付，纯电轿跑Kaveya与Ivara电动SUV则推迟至2027年。值得注意的是，即将退市的Revero混动轿车自2017年上市以来，累计销量未突破5000辆，此次产品换血被视作品牌焕新的关键举措。

同步亮相的还有改款Gyesera混动轿车。相比去年概念车设计，量产版调整了前后灯组造型，保留贯穿式尾灯元素。作为Revero的继任者，Gyesera计划今年三季度投产，成为品牌过渡期主力车型。

技术路径选择背后藏着商业考量。Karma CEO周亮在发布会坦言："现阶段混动车型能更好平衡性能与成本。"数据显示，现款Revero平台量产后，单车生产成本较初代Fisker Karma降低37%，这也是Amaris选择沿用该架构的重要原因。

行业观察人士指出，Karma此次调整折射出新势力车企的生存困境——既要应对特斯拉引发的价格战，又需维系高端品牌调性。随着Ivara电动SUV等新品加入，这个脱胎于菲斯克汽车废墟的品牌，正试图在2027年完成新能源产品矩阵的全面迭代。