比亚迪发布汉L快充技术：5分钟补能400公里背后的电池与电压突破

Meise

最近比亚迪放出个大新闻——新推出的汉L电动轿车，充电5分钟就能跑400公里（CLTC标准），速度堪比加油。虽然官方没细说技术细节，但咱们扒了扒公开资料，发现背后确实有硬货。

电池够稳，电压够高
汉L的秘密武器首先是电池。根据国内媒体CarNewsChina曝光的文件，它用的是83.2度电的磷酸铁锂电池（LFP），电压飙到945伏（官方宣传写成1000伏）。这种电池安全性公认比三元锂高，美国国家可再生能源实验室的报告也说，LFP的电极结构天生适合快充。比亚迪玩了十几年磷酸铁锂，这次用上新一代“刀片电池2.0”，估计把性能榨到极限了。

充电快还得靠电压顶上去。汉L的整车电压比保时捷Taycan（800伏）、特斯拉Cybertruck（800伏）还高一截，高电压能减少发热，塞更多电量。但想达到1兆瓦（1000千瓦）的充电功率，单根充电线得粗成水管，所以比亚迪干脆给车装了俩充电口，每个口插500千瓦的桩，俩一起充直接翻倍。

实际续航打个七折？
不过官方说的“5分钟400公里”得冷静看。国内CLTC续航测试比美国EPA宽松35%，按经验换算，实际可能只能跑160公里左右。要是从20%充到80%，汉L大概要10分钟；从16%充满得24分钟。虽然没宣传的那么神，但这速度已经吊打现在大多数电动车了。

充电桩比车还难搞
比亚迪计划在国内铺4000个超充桩，但1兆瓦的桩对电网压力巨大，估计得配套升级变电站。至于美国市场？别想了，这车国内卖26万人民币（约3.7万美元），但美国关税直接翻倍到7万多美元，价格根本打不过特斯拉。

不过技术趋势摆在这儿：现代IONIQ 6、保时捷Taycan现在20%-80%充电也就18分钟，未来充电只会更快。说不定过两年，真能实现“充电5分钟，通勤一星期”。

信息参考：比亚迪官方数据、CarNewsChina、InsideEVs续航标准分析

vvtt

0公里背后的电池与

alexflying

高压充电就跟高压水枪打水一个道理。

three99

电动车也不一定全要卖到美国，加关税就加

leafchy

就等着电池技术突破了。

kenwa

拿红包拿红包

yiguangqiang

比亚迪发布汉L快充技术：5分钟补能400公里背后的电池与电压突破 [

jtwbs

赶紧布超充桩啊，光有车有啥用

cys9015

固态电池的发展还是挺期待的

ycfnxwl

比亚迪发布汉L快充技术

panmouse

比亚迪发布汉L快充技术：5分钟补能400公里背后的电池与电压突破

zrx166

比亚迪发布汉L快充技术

fenovo

拿红包               

touchsmart

没细说技术细节就等等

xyk123456

说说就说说，信一半就好

北极的冰山

比亚迪发布汉L快充技术就是牛！

mengfc

比亚迪发布汉L快充技术：5分钟补能400公里背后的电池与电压突破

mirocus

电压飙到945伏

heartless007

就等着电池技术突破了。