本田中国新厂玩转黑科技：机器人减员30% 首款电动车续航650公里

Meise

当传统车企的生产线亮起AI指示灯，流水线上的搬运工可能要捏把汗了。最近本田在华的电动工厂秀出"科技狠活"——用机器人和智能算法替代三成人力，连百斤重的电池包都能自动搬运！

近日，本田与广汽集团合作的广州新能源工厂正式投产首款纯电SUV"烨P7"。这家新厂最引人注目的不是新车，而是生产线上的"黑科技组合拳"：通过自动导引车和人工智能技术，生产线人员配置比传统工厂缩减了30%。

在总装车间，无人驾驶的AGV小车取代了人力搬运，即便是重达数百斤的电池组也能精准运输。据《日经亚洲》报道，本田还利用AI算法优化焊接工艺，官方直言这是为了'最大限度削减固定成本'，将电动化视为"彻底革新生产方式的机会"。

首发的烨P7搭载89.8kWh电池包，入门版后驱车型马力268匹，续航标称650公里；双电机四驱版综合马力469匹，续航稍降至620公里。值得注意的是，这款专供中国市场的车型与本月刚发布的东风本田"烨S7"共享电池技术，显然本田正在加速布局在华新能源产品线。

这种转型背后是残酷的市场现实：在欧美市场电动车布局迟缓的本田，面对全球最大新能源市场中国，已容不得半点闪失。从奔驰、宝马到东风集团，主流车企都在推进"机器换人"计划，这场制造业的效率革命正悄然改写汽车产业格局。