现代IONIQ 5创下新能源车行驶记录 66万超长里程背后这些部件扛不住了

Meise

近日，韩国一位现代IONIQ 5车主晒出的行车数据引发关注——这辆2021年购入的纯电SUV已累计行驶66.6万公里，相当于绕地球赤道16圈半。不过超高里程背后，车辆也经历了关键部件更换。

根据车主发布的记录，这辆IONIQ 5保持着日均610公里的使用强度，三年间完成过差速器油液更换、刹车系统养护等常规维护。但使用过程中也出现过两次严重故障：车载充电控制单元（ICCU）损坏导致无法使用交流充电桩，以及动力电池在行驶58万公里后出现异常。值得注意的是，现代汽车研发中心为这辆特殊车辆免费更换了高压电池组，此时原车电池健康度仍维持在87%的高水平。

对比美国市场的质保规定，IONIQ 5电池组原本提供10年/16万公里保障。按美国交通部统计的民众年均2.17万公里行驶里程计算，普通车主需要30年才能达到这个里程数。虽然现代汽车尚未说明免费换电的具体原因，但业内普遍认为厂家可能借此机会收集高强度使用下的电池数据。

该车主透露的充电习惯与常规认知不同：长期使用直流快充且经常充满至100%。这种使用方式理论上会加速锂电池衰减，但实际数据显示该车电池在极端使用下仍保持较高健康度。目前车辆除充电系统维修外，仅出现过一次动力限制模式，整体机械结构仍保持正常运转。

作为现代E-GMP平台的首款量产车型，IONIQ 5系列此前因12V蓄电池问题进行过召回，但此次高里程案例验证了其基础架构的可靠性。随着电动车普及，这种真实使用数据对消费者选购和厂商改进都有重要参考价值。

本文编译自InsideEVs相关报道，数据及事实均引用自原始信源

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尚未说明免费换电的具体原因，但业内普遍认为厂家可能借此机会收集高强度使用下的电池数据。

肯定的，研究价值大，也很有意义。这可是用户的实际使用结果。