比亚迪“上帝之眼”全系上车 自动驾驶普及战打到7万级市场

Meise

比亚迪这回真把自动驾驶“平民化”了！刚发布的"上帝之眼"智能驾驶系统，现在要下放到所有车型，连卖七万块（实际价格69800）的入门车海鸥都不放过。这招不仅让特斯拉捏把汗，更把国内电动车市场的火药桶彻底点燃了。

这套系统分三个版本搞事情：顶配的上帝之眼A装在百万级仰望U9上跟特斯拉掰手腕；中配的B版负责打20万价位的小米SU7、蔚来ET5这些；最狠的是C版，直接标配在7万起步的海鸥上，这价格以前连个定速巡航都难找，现在居然能上L2辅助驾驶。

市场调研机构Counterpoint的数据显示，比亚迪去年四季度全球交车量已经压过特斯拉。现在这套操作下来，直接把国内最便宜的L2车型门槛从隔壁零跑B10的10.98万，砍到自家海鸥的6.98万，还不用加钱选装。要论普及自动驾驶，比亚迪这次是真下血本了。

技术底子上看，比亚迪这次既用自家研发的智能芯片，又抱上英伟达和Horizon Robotics的大腿搞计算平台。这种混搭方案玩得溜，硬是把辅助驾驶系统的成本压到万元车都能装得起。现在国内电动车价格战打得眼红，比亚迪这招算是把战火烧到技术普及大众的新战场。

海外市场也没闲着，去年比亚迪卖出去的车有10%是出口的，主要发往拉美、欧洲和东南亚。虽然欧洲那边法规严苛暂时上不了"上帝之眼"，但东南亚网约车巨头Grab刚订了5万台比亚迪电动车，保不齐哪天曼谷街头打车的朋友，就能坐上带自动驾驶的比亚迪了。

要说这套打法最绝的，就是逼着所有车企在低价车上堆智能配置。以前七八万的车能跑就行，现在没个自动跟车、车道保持都不好意思出门。这场由中国车企掀起的自动驾驶普及风暴，到最后怕是要改写全球汽车行业的游戏规则了。

（数据来源：Counterpoint全球乘用车销售追踪报告）