五菱宏光MINI EV"偷渡"美国记：俄州小哥钻法规漏洞，万元开上中国神车

Meise

在美国政府严防死守中国电动车入境的当口，俄克拉荷马州有位护士干了件狠事——他愣是把一台原价不到8000美元的五菱宏光MINI EV马卡龙版，绕过联邦禁令开上了自家门口的社区小路。这场"合法通关"的背后，藏着普通人智斗贸易壁垒的九曲十八弯。

从新闻标题到车库里的中国小车
故事要从2021年说起。当时中国电动车市场杀出一匹黑马：五菱宏光MINI EV以全年42.6万辆的销量，把特斯拉Model 3甩出八条街。远在美国的约翰·卡林刷到这条新闻，职业病瞬间发作："凭啥这车能卖爆全球？凭啥美国人买不着？"

这位较真的护士说干就干，当即锁定升级版五菱宏光MINI EV马卡龙车型。买车只花了不到8000美元，难题在后头——当时拜登政府已把中国车关税提到100%，还以"国家安全"为由全面封杀。

翻遍法律条文的突破口
美国有条25年车龄免检的老法规，可中国电动车产业满打满算才十几年。卡林把俄克拉荷马州法律翻了个底朝天，终于在犄角旮旯里找到生机：该州允许时速不超过35英里（约56公里）的低速车辆上牌，这类车通常指高尔夫球车或农用车辆。

五菱宏光MINI EV原设计时速超100公里，车长也不到3米。卡林通过软件锁死车速，承诺只在家门口3公里范围内代步，硬是把这台"正规军"电动车伪装成"老头乐"。加上运费改装费，总成本约1.3万美元，仍比美国最便宜电动车便宜一半。

开满12个月后被神秘买走
这台挂着俄克拉荷马车牌的中国小车，愣是平安跑了整整一年。期间州政府复查过手续，警察跟过车，但都挑不出毛病。转折发生在2024年——拜登把关税翻倍到100%，特朗普又追加25%关税，同样操作成本原地翻三倍。

最戏剧的是，某家美国公司最终高价买走了这台"特供版"五菱。公司CEO亲自飞到俄克拉荷马试驾，卡林回忆："他坐进车里东摸西看，眼神跟X光机似的扫过每个零件。"

小人物撬动的大国博弈
这场通关看似个人胜利，实则暴露美国政策漏洞：联邦严防死守，各州却对低速车网开一面。如今随着中美贸易战升级，这类空子正被迅速堵死。

回头看这场冒险，既是普通消费者对僵化政策的绝地反击，也折射出美国电动车业的尴尬——当中国车企用性价比和技术迭代狂卷全球时，关税大棒真能护得住自家市场吗？

（本文事实依据：美国海关及边境保护局公开文件、Wired杂志报道）

kenwa

在自己家里开，没问题