充电器是不是变压器越大越好

xuecn111 · 发表于 2025-4-18 10:23:39

本帖最后由 xuecn111 于 2025-4-18 10:24 编辑

研究开关电源，加辅助电源，改上拉电阻可以从5v调到30V。然后网上买个电动车充电器改可调的板子，每次下调到18V就开始乱跳，有时闪一下归零，合计用电动车充电器试一下，找了几个坏板子，修一下，哪个好一些，是不是变压器个头大的功率大些？最左边的个头大，整流二极管也粗。最右边的卧式线包最粗

carfield · 发表于 2025-4-18 10:42:26

同架构下，肯定是变压器越大越好，至少变压器功率冗余足够，温升也低，当然这也跟变压器磁芯材质有关，一般情况下可以理解为越大越好

jbm1 · 发表于 2025-4-18 10:48:00

不光看个头，还得看质量

douzi707 · 发表于 2025-4-18 10:50:32

这几块板子半斤八两

道幽亭静 · 发表于 2025-4-18 10:53:07

同意2楼意见。

majiwu1234 · 发表于 2025-4-18 10:53:19

平时应该看得到，变压器越大，功率应该越大，带负载能力越强，这也是常识，除非有特例，变压器大，漆包线绕的少，缺斤少两，偷工减料，本来绕1500圈，给你绕个100圈，那就歪完了。

遗失の永恒 · 发表于 2025-4-18 10:58:08

主要电路也很关键吧

robrocky · 发表于 2025-4-18 10:58:59

都是半斤八两的情况下，优先选大的

wjqok · 发表于 2025-4-18 11:03:06

频率高就可以减小磁芯体积

xuecn111 · 发表于 2025-4-18 11:04:48

本帖最后由 xuecn111 于 2025-4-18 11:09 编辑

majiwu1234 发表于 2025-4-18 10:53
平时应该看得到，变压器越大，功率应该越大，带负载能力越强，这也是常识，除非有特例，变压器大，漆包线绕 ...

最左那个大个，线包就不粗，有空。好像可以绕辅助线圈

yujian8620 · 发表于 2025-4-18 11:21:47

变压器越大越好不是了氮化镓提高频率，变压器都小了

343873163 · 发表于 2025-4-18 11:35:58

主要跟变压器磁芯材料电源ic工作频率有关
开关频率越高同功率下可以将线圈做的越小变压器也越小，
磁芯性能决定磁饱和量，性能更好磁芯可以显著减少变压器体积

开关电源不能完全按工频变压器眼光对比，看绕组圈数电芯横截面，高频电流主要走导线表面，单位横截面导线通过电流是有极限的，同样10a电流工频变压器可能次级线圈1mm铜导线开关变压器却采用两三股并联，相对于普通充电器变压器，更高频变压器采用上百股绞制利兹线有些焊机大电流采用扁铜

还有就是看开关电源芯片拓扑结构  开关占空比  高频变压器输入跟输出线圈匝圈也是计算得出，

例如开关占空比最大49% 正常工作电压占空比只有40% 当输入电压降低为了维持输出，只能提高输入电流占空，但是最高只能达到50%  而且变压器磁饱和了，就会出现输出电压不稳，一闪一闪打嗝

打个比方就理解了，
自行车正常时速10~20KM 你心想反正动，
（调低输出电压）能不能骑5KM/h  2km/h 甚至0.5km/h  就知道非常难控制器了，人非常累精神高度集中
（调高输出电压  ）22km/h  30km/h  50km/h 短时间可以持续一下，但是体力车架刹车跟不上

民用电器成本制约不可能留太大余量，能达标就算合格品了，大多都标的最大极限参数，别折腾改电压啥，就算变压器用更发烧指标性能材料做，电路板铜箔扛不住，开关管整流器输入线，保险滤波器ntc 电容也跟不上