比亚迪欧洲战略大调整：混动车挑大梁+双厂避税+腾势冲锋

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当全球热议新能源浪潮时，比亚迪在德国汽车工业腹地调整战略重心——近期斯图加特会议上，这家中国车企正式宣布混动车型将扛起欧洲市场开拓大旗。负责中欧业务的玛利亚·达维诺摊牌了："不是每个欧洲人都准备好开纯电，我们现在需要混动敲开市场大门。"

数据说明一切：今年首季比亚迪在欧洲卖出3.7万台车，比去年同期多出8500台。虽然纯电Atto3、海豹卖得还行，但真正压舱的是混动车型——眼下欧洲在售的只有海豹DM-i插混版，到2025年至少还要新增两款混动车型。

这步棋早有端倪。比亚迪在匈牙利和土耳其的新工厂正在火速建设，明摆着要绕过欧盟对中国产电车加征的关税。不过比起这些战术动作，战略转变更值得玩味：原本高举纯电大旗的比亚迪，现在要把混动和腾势高端品牌当作破局欧洲的两把尖刀。

在德国市场，达维诺的团队调研发现，欧洲用户最纠结的还是充电焦虑。有经销商吐槽："德国高速服务区充电桩排队的场景，搁谁谁不慌？"比亚迪的DM-i混动系统此时就成了最佳过渡方案，既能吃补贴又不用里程焦虑。

即将上市的腾势Z9 GT更是野心毕露——这款定位保时捷Taycan猎装版竞品的豪华电车，搭配即将落地的腾势D9高端MPV，就是要捅破BBA的豪华堡垒。目前腾势全系暂以进口方式试水，但匈牙利工厂投产后的本土化生产已在规划中。

眼下比亚迪的欧洲经销商网络已超400家，但和大众、Stellantis这些地头蛇比仍是九牛一毛。据内部人士透露，新加盟经销商必须承诺同时销售纯电和混动车型，这种"两条腿走路"的策略既能摊薄运营成本，又能灵活应对政策变动。欧洲老牌车企们要当心了，比亚迪这次可不止带着价格屠刀来敲门。