现代Ioniq 5创纪录：行驶58万公里电池仅衰减12%

Meise

韩国车主李永喜用实力改写电动车剧本！他的现代Ioniq 5在两年零九个月狂飙58万公里，最牛的是这块曾被视为消耗品的电池——经历3000次快充折磨后，容量依然坚挺在87.7%！这数据直接把现代研究院看跪了，连夜给他换了新电池要切片研究。

货运司机的致富密码

燃油时代：开途胜每月保养两次，换过4次发动机总成
电动时代：三年仅花1076美元保养，比油车省下8600美元
能耗真相：充电费对比油费省下2.15万美元，够买辆二手卡罗拉

现代官方的震惊三连
研究院尹达英教授坦言：「我们拿出租车做20万公里测试就封顶了，这辆车的58万公里数据简直是天降大礼包」。更绝的是车载充电器在撑完65万公里后才罢工，现代技术员直呼「这是寿终正寝的模范案例」

电池长寿玄机
与现代自家76度电池包不同，李的版本是欧洲产72度电型号。快充占比高达99%的极端工况下，平均每度电仅衰减0.0029%。现代内部文件显示，量产版经过特殊固件调校，温度管控比原型车激进15%

续航传奇未完待续
尽管车主已转型做办公室工作，这辆神车仍在刷新纪录——当前表显67.1万公里，电池健康度依然在线。现代承诺将定期发布长期跟踪报告，试图用经得起验证的实测数据打破消费者对电动车的焦虑

bennanhaier

平均每天794公里，营运车也跑不了吧！

土耳鸡烤鸡

bennanhaier 发表于 2025-5-3 18:39
平均每天794公里，营运车也跑不了吧！

Battery degradation is a serious concern and one that can cost owners dearly. While pricing varies by model and capacity, a new battery pack can cost tens of thousands of dollars. That’s what makes Lee Young-Heum’s Hyundai Ioniq 5 so interesting. He worked as a traveling salesman and racked up some serious mileage. In 2 years and 9 months, he’d traveled 360,395 miles (580,000 km) in the EV.