末代后驱钢炮！1992款阿尔法罗密欧75实测：50:50配重完爆宝马E30

Meise

车迷圈炸开了锅！近期海外博主实测一台行驶15万公里的1992年阿尔法罗密欧75，这台被称作"末代机械艺术品"的意大利钢炮，竟让车主甘愿卖掉马自达MX-5敞篷车来天天开着通勤。

在希腊雅典郊外的盘山公路上，这台通体墨绿的"西装暴徒"正吐露着它的秘密。作为菲亚特集团接管前的最后一款纯血阿尔法，75系搭载着教科书级的前置后驱布局，1.15吨车重配合50:50完美配重，连如今的Giulia都要叫声祖师爷。更绝的是变速箱竟藏在后桥差速器里，这种源自赛车的"脑洞设计"让整车重心低得像贴地飞行。

坐进车内瞬间穿越回1980年代：头顶的电动车窗按键让新手找不着北，中控台自检系统闪着绿光宛如太空舱，手刹杆造型活脱脱就是米格战机的操纵杆。希腊车主Stelios为爱车加装了复刻版Monaco运动座椅，橙黑格纹布料与翻毛皮方向盘碰撞出独特的亚平宁风情。

最让人拍案叫绝的是它的2.0TwinSpark引擎，146马力的账面数据放在如今不值一提，但配合5MT变速箱和托优半热熔胎，入弯时的精准度让现款3系都汗颜。实测中即使以80km/h切过发夹弯，后轮也只是轻轻扭动两下就稳稳咬住路面，这套源自Alfetta的改良底盘配合德罗尼后桥，硬是把四门轿车调出了小钢炮的灵性。

在雅典至苏尼翁角的沿海公路上，夕阳为引擎盖镀上金边，中置双出排气的声浪与海浪声交织成曲。此刻终于理解为何Stelios会连买四台75系——当电子辅助系统尚未"污染"驾驶乐趣的年代，这种机械与人体直接对话的快感，是当代涡轮车给不了的纯粹。

《Car&Driver》曾评价这款车是"穿着西装的赛道机器"，如今看来依旧贴切。在跨界车统治街头的今天，能遇到这样一台坚守机械本真的老伙计，倒成了车迷们对抗"电子罐头"的精神图腾。只是看着中控台上日渐模糊的阿尔法蛇形徽标，难免让人担心：下一个能让我们怦然心动的驾驶机器，还要等多久？