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北美关税大棒砸下之际，丰田在5月9日坦承今年利润将遭重创。这家全球车企巨头正重新审视其电动车战略，原定2026年前达成150万年销量的宏伟目标恐将缩水。财报数据显示，其去年总销量突破1020万辆，但纯电车仅占1.4%，14.5万辆的成绩单连特斯拉的零头都够不着。
更严峻的是生产端的颓势——去年9月内部文件已透露，电动车产能目标从150万砍至100万。按照最新路线图，今年预计产出40万辆，这意味着未来两年要实现60%的增长才能达标。社长佐藤恒治在业绩会上坦言："我们正在重新校准各地区真实需求，数字会有相应调整。"
为扭转局面，丰田祭出双线作战策略：在北美市场加快固态电池研发，同时在中国这个全球最大新能源战场发动价格战。3月上市的bZ3X以10.98万元起售价杀入主流区间，明年还将投放定位更高的bZ7和雷克萨斯ES电动版。不过这些新车型要面对比亚迪海豹、蔚来ET5等本土劲敌的围剿。
分析师指出，美国新关税让每辆进口电动车成本增加近万元，迫使丰田必须在本土化生产与市场收缩间抉择。其肯塔基州工厂虽已启动电动化改造，但要到2027年才能形成规模产能，这段空窗期恐成最大风险点。（信息来源：electrek）
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