​​大众电动家族掀起"改名回忆杀" 甲壳虫后裔集体复活​

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正当特斯拉与比亚迪在全球电动车市场狂飙时，德国老牌车企却悄悄玩起了"文艺复兴"——大众汽车日前宣布，已沿用八年的ID纯电系列命名体系即将退出历史舞台。大众品牌销售总监Martin Sander在接受《汽车与经济》专访时确认：2026年起中期改款车型将全面改用传统车系名称，这场颠覆性的命名革命将重新定义大众的电动化战略。

埋藏八年的彩蛋终被激活。自2017年法兰克福车展首发ID.3概念车以来，这家狼堡车企陆续推出ID.4/5/6系列SUV（中国市场特供ID.6）、ID.7轿车及复古网红ID.Buzz电动面包车。原本规划中2027年前发布的ID.1城市车与ID.2小型车，如今都要与传统数字代号说再见了。

据知情人士透露，2026年大众将启动"经典车型电动化复兴计划"。原定明年上市的2.5万欧元入门电动车型（原ID.2）极可能接棒Polo车系，这款问世50周年的经典小车将开启电动化新篇章。而定价2万欧元的入门电动车（原ID.1）候选名单里，Lupo、Fox、Up!等"情怀车名"正在角逐上岗资格，不过大众高管也暗示可能启用全新命名体系。

"我们要让消费者感受到熟悉的经典车型正在进化，而不是完全陌生的新产品。"大众研发主管Kai Grünitz在内部会议上强调，2026改款车型不仅会换新名字，更将搭载全新SSP架构（可扩展系统平台）和CTB电池底盘一体化技术。正在葡萄牙工厂测试的革命性生产工艺，目标是把电池成本压缩至每度电100美元以内，为2万欧元电动车扫清成本障碍。

在中国这个全球最大新能源市场，大众正经历前所未见的挑战。尽管ID.7在欧洲销量已超越燃油版Passat，但在中国市场却被卷入比亚迪海豹领衔的"价格绞杀战"。Sander明确表示不会跟风降价："我们更愿意用特供车型和混动技术来应战。"据悉大众正加紧开发2026年投放的中国专属电动车，同时为现款燃油车增加插混版本。

值得关注的是，经典车名的电动化浪潮正在席卷狼堡。电动版高尔夫确定在2020年代末亮相，电动T-Roc SUV已进入路测阶段，Passat和Tiguan这些金字招牌的未来电动版也在规划中。不过产品经理们面临新难题：如何让消费者分清同一车系下的燃油版和电动版兄弟车型？

据大众上一年财报披露，其电动车生产成本正以年均12%的速度下降，到2027年入门车型制造成本将比现款减少40%。全新SSP平台带来的规模化效应，配合磷酸铁锂电池技术突破，让2万欧元级电动车的量产不再是纸上谈兵。面对中国品牌的强势崛起，这家德系巨头正在用"情怀+技术"的组合攻势，为全面电动化时代铺路。

消息来源：麻瓜漫讯