日产变速箱门和解车主分$5千 律师狂揽350万刀

土耳鸡烤鸡

纠缠两年的日产CVT变速箱集体诉讼案终于在近期画上句号，不过这份和解协议读起来更像法律版的劫贫济富——四位发起诉讼的苦主各拿5000美元，代理律所却能瓜分350万美元酬金，这数学题华尔街看了都直呼内行。

根据受理此案的加州地方法院相关文件显示，涉及车型包括2015-2018款Murano和2016-2018款Maxima。车主们原本指望日产全面召回问题车辆，结果只换来套文字游戏：变速箱总成质保延长至84个月或8.4万英里。然而《Car Complaints》网站扒出猫腻：这些老车多数早就过保，所谓延保纯属空头支票。

现车主能捞到的实在货分两档：在日产4S店修过变速箱的，可全额报销维修费；在外边汽修厂处理的，最多赔5000美元。还有个限量版福利——两次以上换变速箱的倒霉蛋，能领1500美元购车券，不过得签卖身契继续买日产或英菲尼迪。

专业汽车测评机构《消费者车评》分析师指出核心矛盾："所谓8.4万英里质保看着很良心，但实际道路上这些五年前的老车，九成都超过十万英里里程了。至于必须回4S店修车才能全赔的条款，根本就是逼着车主接着被4S店割韭菜。"

最扎心的对比藏在数字里：普通车主索赔截止日卡在7月3日，7月18日听证会后尘埃落定；而律所躺着就把350万美元装进口袋，这回报率比特币都甘拜下风。要说日产这波操作，基本就是对着车主耳朵唱《算什么男人》——承认CVT有问题，但就是死活不肯动真格整改。

第三方车辆维保平台数据显示，涉事车型变速箱平均维修成本高达4200美元，而多数车主实际获赔不足2000美元。这场被媒体称为"胜诉式惨败"的官司，最终只有律师事务所和日产法务部实现了双赢。

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开日产的车感觉不错的