特斯拉赛博皮卡售后奇闻：送修后里程表归零，还附赠“手工改装”大礼包

土耳鸡烤鸡 · 发表于前天 10:01

最近，一位美国特斯拉Cybertruck车主在论坛上分享了一段堪比“科幻片”的售后经历——他的高价电动皮卡送修后，不仅原问题没解决，还喜提“里程表归零”和一堆新毛病。网友看完直呼：“这哪是修车解决问题，分明是给自己添堵！”

价值百万的“赛博猛兽”，修完变“赛博婴儿”？
这位倒霉车主驾驶的是顶配版Cybertruck Cyberbeast，售价超过10万美元。不久前，他因车辆出现“间歇性ABS报警灯提示”“车身面板缝隙不齐”“需要更换照明灯带”等小问题，将爱车送进特斯拉服务中心“做保养”。

原本以为只是常规操作，结果取车时他傻眼了：车辆里程表从原本的2.6万英里（约4.18万公里）直接被清零，屏幕上赫然显示“0英里”。更离谱的是，当他开出服务中心停车场时，里程数像倒计时一样从0跳到了1。车主调侃道：“我的‘赛博猛兽’返厂一趟居然返老还童了，成了刚下产线的‘赛博婴儿’，还附赠‘独眼龙’造型和‘断肢’特效！”

修车修出“手工耿”画风？
如果说里程表归零还能用“系统故障”解释，那维修后的实际效果简直让人哭笑不得。车主发现，新安装的灯带一边缝隙足有半英寸，另一边却严丝合缝；尾门里躺着一颗“自由奔放”的螺丝；仪表台下的装饰板更是摇摇欲坠。最讽刺的是，原本要解决的ABS报警灯问题——压根没修！

论坛网友推测，特斯拉可能在维修中误操作了车辆 ECU，导致数据重置。类似案例在传统燃油车维修中偶有发生，通常需通过专业设备恢复数据。但特斯拉作为以“软件定义汽车”闻名的厂商，出现这种低级错误实属罕见。

特斯拉的“魔幻售后”早有前科
这起事件并非孤例。早在2024年，就有Cybertruck车主因冷却液泄漏被特斯拉客服告知“不在保修范围内”，最终靠社交媒体施压才得以解决。同年，因雨刷电机安全隐患，特斯拉一度暂停Cybertruck交付，车主甚至需要“开窗伸头看路停路边”等待救援。更早前，车身面板脱落、自动驾驶功能失灵等问题已让这款车被称作“噩梦卡车”。

就连特斯拉引以为傲的不锈钢车身也翻过车——有车主提车11天就发现锈斑，官方却建议“用清洁剂自己擦”。种种问题叠加，难怪网友吐槽：“买Cybertruck就像开盲盒，你永远不知道下一个故障是硬件崩还是软件疯。”

信任危机下的“创新困局”
尽管特斯拉一直在试图通过开放零部件直邮、提供维修图纸等方式改善售后体验，但频繁的质量问题已动摇消费者信心。数据显示，Cybertruck在2025年第一季度销量同比腰斩（北美），产能也大幅缩减。一边是马斯克畅谈“让Cybertruck当船开”的美好愿景，另一边却是车主们为现实中的故障焦头烂额。

当科技先锋的光环褪去，特斯拉或许该重新思考“颠覆性创新”与“基本品控”的平衡。毕竟，再酷炫的赛博皮卡，也经不起“修一次多一堆毛病”的魔幻操作。至于那位里程表归零的车主？网友建议他赶紧拍照留念：“这可是全球唯一一辆‘出厂即二手’的绝版Cybertruck！”