​​日产"小钢炮"Micra触电重生 这颜值是要抢自家兄弟饭碗？​

麻薯滑芝士

在欧洲市场被SUV狂潮淹没的当下，日产却给小车迷们整了个大活——第六代Micra顶着电动车身份杀回来了！不过这次它可不只是简单的油改电，而是和去年上市的雷诺5 E-Tech玩起了"孪生兄弟不同命"的戏码。

伦敦设计师操刀的"整容手术"
由日产欧洲设计中心操刀的新Micra，这次彻底甩掉了老款的"买菜车"形象。前脸那双直径圆噔噔的“大眼睛”（大灯）堪称神来之笔，仔细看还能发现灯腔里藏着与车身同色的装饰片，这个设计灵感居然来自2011年的Smart Forspeed概念车。更绝的是车辆解锁时的"眨眼"灯语，愣是把充电仪式感玩出了新高度。

虽然定位还是紧凑级两厢车，设计师却偷偷注入了SUV的基因。全系标配的18英寸大脚配上黑色轮眉饰条，硬是把不到4米长（157.5英寸）的小身板撑出了跨界范儿。另外最让选择困难症头疼的，恐怕是那14种车身配色方案——从保守的单色到张扬的双色车顶，足够排列组合出半个彩虹战队。

表兄弟的"同床异梦"
坐进车内，10.1英寸双联屏和雷诺5 E-Tech如出一辙，但细节处藏着小心机：中控台缝线勾勒出富士山轮廓，座椅纹路也换上了日产家族式设计。不过326升的后备箱容积还是暴露了它城市通勤的定位，毕竟这年头敢把买菜车电动化，空间妥协在所难免。

动力方面倒是没藏着掖着，直接甩出两套方案：

入门版：121马力电机+40kWh电池，WLTP续航308公里（191英里）
高配版：148马力电机+52kWh电池，续航飙到408公里（254英里）

快充方面高配版支持100kW直流快充，30分钟能从15%充到80%。全系标配的热泵空调和电池温控系统，专治欧洲冬季的"续航焦虑症"。不过要说最实用的，还得是那个能外接电器的V2L反向供电功能——露营时接个小电器不成问题。

操控玄学与定价迷雾
日产信誓旦旦宣称新Micra有着"同级最佳操控"，1.4-1.5吨的车重搭配多连杆后悬，听着确实像那么回事。不过这话术和去年雷诺吹捧5 E-Tech时简直一个模子刻出来的，建议各位看官还是保持观望态度。

价格方面虽然还没实锤，但参照雷诺5 E-Tech 25,000欧元的起售价，定位更高的Micra恐怕要摸到3万欧元门槛。新车计划今年年底登陆欧洲4S店，后续还将推出电动版Juke和Leaf跨界车组成新能源矩阵。

要说最尴尬的，恐怕是自家兄弟雷诺——同平台打造的电动双子星，一个走复古萌系路线，一个玩未来科技风，这场法日混血儿的内斗大戏，可比车展上的概念车有意思多了。只是不知道欧洲消费者，到底更吃哪套审美了？