德州解禁日本迷你车 轻自动车终获合法上路权

麻薯滑芝士

德州老爷车迷们可以开香槟了！经过四年折腾，孤星州终于在2025年5月废除了那项奇葩禁令——即日起，车龄满25岁的日本轻自动车（Kei Car）能合法上牌上路了。这事儿得感谢州参议员凯利·汉考克（Kelly Hancock）力推的SB 1816法案，今年3月在众议院以全票通过的架势碾压过审，连州长签字环节都省了，彻底改写德州汽车文化史。

要知道，自2021年禁令生效以来，德州交警可没少给这些萌萌的方盒子车开罚单。有车主吐槽，自己那辆1995年产的铃木Every硬是被当成"非法改装车"，每年得花2000美元办临时通行证。现在新法案落地，这些烦恼彻底翻篇。只要你的爱车出厂超过四分之一个世纪，就能和其他美规经典车享受同等待遇，不用再填稀奇古怪的表格。

最戏剧性的是法案细则的"变脸大戏"。三月初版规定严苛到毫米：必须日本原产、内燃机排量不超1.2升、极速至少80公里/小时，尺寸更是卡死在1.52米宽×3.56米长×2.03米高的"棺材板"里。结果到了五月终稿，这些条条框框全被扔进碎纸机。如今官方定义就一句话：能自己跑、符合联邦标准、不是改装车的迷你机动车统统放行。

《汽车观察家》杂志分析，这波操作其实是给二手车商开绿灯。原本被尺寸卡住的1997年本田Acty卡车、1998年大发Mira，现在都能光明正大进港口。有经销商连夜更新库存，预计首批300辆Kei Car下周就会涌向休斯顿和达拉斯的展厅。

对于硬核玩家来说，新规还有个隐藏福利——电动车 loophole（政策漏洞）。像1999年产的日产Hypermini这类电动Kei Car，虽然当年续航才100公里，但现在换上新型锂电池组就能变身复古环保座驾。奥斯汀的改装厂老板笑称，已经接到二十多单预订，客户点名要把车厢改成移动咖啡吧。

不过要提醒新车主注意，这些迷你神器虽然能在德州公路撒欢，但上高速还是得悠着点。毕竟它们的极速也就比电瓶车快点儿，在75号州际公路上可能会被皮卡司机疯狂闪远光。当然，这丝毫不妨碍它们在老城区成为最拉风的存在——试想开着黄色铃木Cappuccino穿过圣安东尼奥河滨步道，绝对比骑哈雷更有回头率。

（本文立法信息源自德州参议院官网，车辆数据由JDM进口协会提供，上路细则以德州车管局最新公告为准）