43年车主魔改1974款庞蒂亚克GTO！5.7升弱鸡变身8.0升猛兽

Meise

当1974款庞蒂亚克GTO以史上最弱姿态退役时（仅200匹净马力/203 PS），没人料到43年后它会变身狂暴猛兽。最近这辆酒红色肌肉车登上经典车拍卖平台"开拖"，彻底颠覆了原厂设定。

​​从鸡肋到传奇的逆袭​​
这辆代号BuRRed的Coupe藏着惊人蜕变：

原厂5.7升（350立方英寸）V8发动机被完整移除
塞进8.0升（487立方英寸）巨肺发动机
配置铝制缸头+液压滚轴凸轮
霍利快狙燃油喷射系统全面接管供油
强化曲轴连杆+MDS点火系统协同作战

尽管卖家没公布具体马力，但这套硬核配置至少是原厂动力的三倍水准（约600匹）。狂暴扭矩通过四速自动变速箱传输至9英寸后桥，彻底撕碎1974年原厂车"史上最弱GTO"的耻辱标签。

​​赛道化底盘全面进化​​
为驯服暴涨的动力，车主进行全方位改造：

前桥植入底特律速度公司副车架
后桥升级Quadralink四连杆悬挂
可调绞牙避震取代老旧弹簧
威伯专业制动系统精准控速
后轮拱扩槽容纳19英寸Billet特制轮毂

​​穿越时空的内饰混搭​​
打开车门可见岁月交织的痕迹：

原厂红色乙烯基座椅换成科贝尔竞技桶椅
经典三幅方向盘变身为Momo竞技方向盘
Pro Comp赛用仪表盘嵌入中控台
防滚架贯穿驾驶舱确保安全

最令人咋舌的是用车记录：现任车主自1982年购入至今43年间仅行驶1.2万英里（1.9万公里），其中四年前完成改装后的行驶里程仅2400英里（3900公里）——这辆猛兽绝大多数时间在车库静待咆哮时刻。

当经典肌肉车遇见现代赛道科技，你会选择这种硬核的竞技化改造路线，还是倾向保留原厂风格的精修复原？欢迎在评论区分享你的汽车改装哲学。