三档配置差很大！2026款日产聆风旗舰版独享3D尾灯

Meise · 发表于 2025-6-19 10:18:02

日产（日本汽车品牌）第三代聆风（2026 Nissan Leaf）已经亮相，不过嘛，这车最近在车迷中引起的热议，可不止它从小巧两厢变身电动跨界（Crossover）这么简单。当它的美国官网在线配置页面开放后，大家一眼就发现了门道：入门和中配型号（S+, SV+），竟然被阉割了不少顶配（Platinum+）才享有的炫酷配置，实打实的“一分钱一分货”。

在美国市场，2026款聆风会提供S+, SV+ 和 Platinum+ 三个档次。不用想都知道，官方美图里露脸的肯定是旗舰 Platinum+ 版。它装备了吸睛的19英寸铝合金轮毂，日产传奇跑车Z系列同款的“3D全息尾灯”（3D Holographic Taillights），还有一键变色的全景电控天窗，逼格拉满。

可惜啊，这些花哨玩意儿统统是顶配专属。相比之下，低配和中配的颜值吸引力，就显得有点逊色了。

车尾颜值落差明显

差异最大的地方就在车尾。Platinum+ 能炫耀它那充满未来感的尾灯组，而 S+ 和 SV+ 只好凑合用更传统、样式平淡的传统LED光源尾灯。后尾门呢，也少了一道提升质感的黑色装饰条，直接换成了车身同色门板，甚至把拉手造型给暴露出来了。

轮毂、车顶，处处显差距

入门的聆风 S+，标配的是18英寸钢轮毂，外面罩了个黑色空气动力学轮毂盖充门面。中配的 SV+ 总算用上了18英寸铝合金轮毂，样式会更现代一些。至于外观其他部分？和Platinum+看着差不多，但细抠一下：它俩都没有贯穿式LED日行灯带，车顶当然也不提供行李架。

走进车里，配置档次的差异自然继续存在。S+ 版标配两块12.3英寸的显示屏（仪表+中控）。而 SV+ 和 Platinum+ 车主则能享用更豪华的双14.3英寸大屏，并且这块屏深度集成了谷歌服务（Google Built-in）。

最后在舒适性配置上，顶配再次甩开对手：只有 Platinum+ 独享带有多头枕扬声器的全新Bose Personal Plus高级音响系统。也只有它，才拥有带变色功能的全景电控天窗。

动力与续航：两种规格可选

性能参数方面，日产暂时还没公布美国版聆风的完整数据。但我们了解到它会有两套动力配置：

52kWh电池组 + 174马力（130 kW / 176 PS）电机
75kWh电池组 + 214马力（160 kW / 218 PS）电机

美国市场的性能实测数据（例如零百加速、极速）暂时是个谜。不过可以参考欧规车型：52kWh版 0-100 km/h (0-62 mph) 需8.6秒；75kWh版需7.6秒；极速均为 160 km/h (99 mph)。补充一句：所有聆风都用了多连杆后独立悬挂设计，这点很实在。

续航表现则要分地区标准看：

美国EPA标准：搭载75kWh大电池的版本估计能跑 303英里（488公里）。
欧洲WLTP标准（通常比EPA乐观）：
52kWh电池版：综合续航 271英里（436公里）
75kWh电池版：综合续航 375英里（604公里）
相比上一代聆风，新款的续航提升确实很给力。

美版VS欧版：身材与细节有差异

尽管聆风是全球车型，日产也为不同地区做了微调。美国版聆风的三围是：

长度：4,405毫米（173.4英寸）
宽度：1,810毫米（71.3英寸）
高度：1,557毫米（61.3英寸）

它的身形比欧洲版在长度和高度上略占优势。车重则在 3,955至4,370磅（约1.79吨至1.98吨）之间，对于电动车来说不算轻。

空气动力学性能也有区域区别。美版风阻系数（Cd值）为 0.26，欧版则凭借不同的轮圈和轮胎搭配，取得了更佳的 0.25 Cd。不过美版也有“独占项”——独立的琥珀色转向灯，看起来更醒目。欧版则在后保险杠上多了一段精致的金属风格饰条。

充电接口更是“各自精彩”：

美国：NACS标准充电口（兼容主流快充网络）
欧洲：CCS标准充电口
日本：CHAdeMO标准充电口

不过值得高兴的是，所有市场销售的75kWh大电池版聆风，都支持 150kW直流快充功率，这点很统一。

何时能买？

2026款日产聆风预计将在2025年秋季（通常在9月底-12月间）登陆美国经销商。之后才会逐步在欧洲、日本、澳大利亚等市场开售。具体的美国市场售价，日产说会等到临近上市时才公布。