美式心脏瑞典身！5.7升V8动力沃尔沃740旅行车现身拍场​

Meise

想象一下：​​赛道日（Trackday）上，当你开着保时捷911 GT3刷圈时，旁边停着一台其貌不扬的老沃尔沃旅行车。​​ 结果绿灯一亮，​​这台“买菜车”竟咆哮着冲到你前面！​​ ​​如果你想给那些保时捷铁粉来个“惊吓大礼包”，那么眼前这台深藏不露的“伪装者”沃尔沃，绝对让你拍案叫绝！​​

​​乍一看，它平淡无奇——就是一辆有点年头、略显风霜的80年代沃尔沃740旅行车（Volvo 740 wagon）。​​ ​​唯一显眼的，是那套非原厂轮圈，款式莫名眼熟...等等！这不是雪佛兰科尔维特（Corvette）的轮圈吗？​​ 猜对了！​​而且，轮圈底下连着的整个“底子”——包括让轮子转起来的“心脏”和“筋骨”，统统来自那台美国肌肉跑车！​​

​​明面上，车壳属于一台1990年产的沃尔沃740 GLE旅行车。但骨子里，这台为赛道日定制的“猛兽”已然完全“美式灵魂附体”——它的引擎、六速手动变速箱、限滑差速器、刹车系统乃至整个悬挂系统，都移植自一辆2004款的雪佛兰科尔维特（C5 Corvette）。​​

你大概也能猜到，​​这种程度的“脱胎换骨”，绝非周末车库能搞定的儿戏。​​ ​​这个名为“Volvette”的疯狂改造项目始于2014年，整整耗费了18个月才完工。​​ ​​车主前前后后砸进去大概1900个工时（1900 hours），外加成千上万美元。​​ ​​关键难点在于：为了让科尔维特的前后副车架（Subframes）能塞进沃尔沃的“身子骨”，必须做针对性改造；而那根科尔维特标志性的扭矩管（Torque Tube），也因沃尔沃轴距更长，不得不进行延长处理。​​

​​当然，对这台740的“动刀”远不止动力总成的更换。目前，它正在“Bring a Trailer”拍卖平台上寻找新主人。其它重头戏改装还包括：​​

​​底盘操控：升级了QA1绞牙避震（Coilovers）和可调防倾杆（Adjustable anti-roll bars）。​​
​​引擎强化：那台原厂额定350马力（355匹公制马力）的5.7升LS1 V8引擎，​​ 经过深度调校——​​换上了滚子凸轮轴（Roller cam）、GenX系列气缸盖（Heads），并装备了一套Aviaid干式油底壳润滑系统（Dry-sump lubrication system）。​​ ​​这套干式油底壳可是赛道日和极限绕桩（Autocross）的利器，确保引擎即使在高速过弯时，也能获得充分的润滑保护。​​
​​车厢内部？实用主义至上！​​ ​​原车的空调、收音机、后座统统被拆除处理掉了，跟原来的动力系统一起进了“垃圾堆”。​​ ​​取而代之的是科尔维特（C5）的仪表盘、手工打造的变速箱通道和全车防滚架。​​ ​​当然，后排还保留了一对紧急折叠座椅——专为胆大的小朋友准备！​​

​​虽然这台沃尔沃和科尔维特的“混血猛兽”看起来乐趣无穷，​​ 但它的现任车主可不能自称“首创者”。​​已故的影坛传奇兼实力派赛车手保罗·纽曼（Paul Newman），​​ 就曾拥有过一台​​同样采用科尔维特引擎的方盒子沃尔沃旅行车！​​

​​保罗·纽曼那台是1998年的V90，​​ 但​​那台“低调怪兽”并未像这台一样，完整移植整套科尔维特悬挂系统。​​ ​​它混用了原厂零件以及——奇怪的是——部分保时捷911的部件。​​ ​​这位好莱坞巨星还干过更疯的事儿：把一台别克GNX的涡轮增压V6引擎塞进了一台沃尔沃740旅行车，效果同样疯狂！​​ 开一台跑得飞快的旅行车，能搞的“事情”可太多了，不是吗？

行了吧

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