三菱拿雷诺换皮闯欧洲！销量暴跌29%漏了个大窟窿​

Meise

兄弟们，三菱汽车在欧洲这出戏真够曲折！五年前（2020年）他们扛不住亏损撤出欧洲，如今靠着雷诺的"换壳术"悄悄杀了回来。可这招儿现在有点不灵光了——​​今年头五个月销量跌了29%​​，问题到底出在哪儿？

换标战术四板斧​​
三菱的欧洲复活计画简单粗暴：把雷诺车换个标就开卖！

先拿雷诺Clio改成​​三菱Colt​​
再用雷诺Captur套成​​三菱ASX​​
​​今年九月​​要出纯电版Eclipse Cross，扒开看就是雷诺梅甘娜E-Tech的底子
​​年底前​​还要推个家用MPV叫Grandis，原型是雷诺Symbioz

这套操作让三菱去年在欧洲卖了​​60,879辆车​​，比前年暴增44%，可今年立马露馅了。

29%暴跌的真相​​
问题就出在三菱自己砍掉了两员老将：

​​小车Space Star（其他地方叫Mirage）​​：去年这车占品牌销量的​​39%​​，妥妥的销量王
​​燃油版Eclipse Cross​​：安全法规升级后退市
关键来了：三菱至今没补上Space Star留下的​​入门车型空缺​​！欧洲人想买便宜小车没得选，销量可不就崩了么？

总裁的挣扎与画饼​​
欧洲区总裁弗兰克·克罗尔（Frank Krol）最近跟《汽车新闻》交了点底：

嘴硬说新电动Eclipse Cross会"更有三菱味"（比前几款换壳车强点）
承认​​目前仅欧蓝德PHEV是纯三菱血统​​
画了个新饼：2025年底前可能再推一款雷诺Clio的换壳车

他还惦记着把日本特色K-Car（轻自动车）引进欧洲："这玩意儿能帮欧洲电动车行业加速！"转脸又叹气道："但实际操作比想的难多了！"

缩水的战场和消失的皮卡​​
三菱如今只在​​20个欧洲国家卖车​​（正琢磨再开俩），比2019年的32国少了好多。为啥？全因他们把​​L200皮卡撤出欧洲市场​​了！克罗尔说了：现在想重新引入得搞电动版，但欧洲皮卡市场太小，根本赚不回本钱。

更扎心的是：三菱​​今年又砍了俩自研电车项目​​，全球总裁加藤隆雄五月份坦白："欧洲电车需求我们靠盟友车型解决，自家主攻混动！"

​​现在问题抛给三菱​​：
靠雷诺换壳车+缩水版图，真能实现年销​​8万辆​​目标吗？（去年才6万）欧洲消费者买账这种"四不像"吗？评论区等老哥高见！